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龙图腾网获悉广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)申请的专利一种船舶侧推器安装结构及船舶侧推器安装方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119489918B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411672894.9，技术领域涉及：B63H25/42；该发明授权一种船舶侧推器安装结构及船舶侧推器安装方法是由钟星海设计研发完成，并于2024-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶侧推器安装结构及船舶侧推器安装方法在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种船舶侧推器安装结构及船舶侧推器安装方法,船舶侧推器安装结构包括底纵桁、中心肋板、第一前肋板、第一后肋板、多个第一加强板和多个第二加强板，导流筒与中心肋板上下相对布置，第一前肋板与中心肋板在前后方向上的间隔形成第一空间,各第一加强板将第一空间隔设为多个第一子空间，第一前肋板与导流筒在前后方向上具有供人体进入各第一子空间的第一施焊通道；第一后肋板与中心肋板在前后方向上的间隔形成第二空间；各第二加强板将第二空间隔设为多个第二子空间，第一后肋板与导流筒在前后方向上具有供人体进入各第二子空间的第二施焊通道，改善了作业环境，且保证了焊接质量。

本发明授权一种船舶侧推器安装结构及船舶侧推器安装方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶侧推器安装结构，用于将导流筒200连接在船体100上，其特征在于，定义所述船体100的长度方向为前后方向，所述船体100的宽度方向为左右方向，所述船舶侧推器安装结构包括： 底纵桁1，所述底纵桁1沿前后方向固定在所述船体100上，且位于所述船体100的宽度方向的中心； 中心肋板2，所述底纵桁1的左右两侧均设有所述中心肋板2，所述导流筒200与所述中心肋板2上下相对布置，所述中心肋板2的下端固定在所述船体100上，所述中心肋板2的上端焊接在所述导流筒200的下端，所述中心肋板2将所述导流筒200的下端隔设为前部区域201和后部区域202； 第一前肋板31，所述底纵桁1的左右两侧均固定有所述第一前肋板31，且所述第一前肋板31布置在所述中心肋板2的前方；所述第一前肋板31与所述中心肋板2在前后方向上的间隔均形成第一空间1000； 多个第一加强板41，各所述第一加强板41均布置在所述第一空间1000中，各所述第一加强板41和所述底纵桁1将所述第一空间1000隔设为从左至右依次布置的多个第一子空间1001，各所述第一加强板41的上端均与所述前部区域201焊接； 第一后肋板51，所述底纵桁1的左右两侧均固定有所述第一后肋板51，且所述第一后肋板51布置在所述中心肋板2的后方，所述第一后肋板51与所述中心肋板2在前后方向上的间隔形成第二空间2000； 多个第二加强板42，各所述第二加强板42均布置在所述第二空间2000中，各所述第二加强板42和所述底纵桁1将所述第二空间2000隔设为从左至右依次布置的多个第二子空间2001，各所述第二加强板42的上端均与所述后部区域202焊接； 其中，所述第一前肋板31与所述导流筒200在前后方向上具有第一间隔，所述第一间隔形成供人体进入各所述第一子空间1001的第一施焊通道3000；所述第一后肋板51与所述导流筒200在前后方向上具有第二间隔，所述第二间隔形成供人体进入各所述第二子空间2001的第二施焊通道4000；各所述第一加强板41的前端均与所述第一前肋板31焊接，各所述第一加强板41的后端均与所述中心肋板2焊接，各所述第一加强板41的下端均与所述船体100焊接； 各所述第二加强板42的前端均与所述中心肋板2焊接，各所述第二加强板42的后端均与所述第一后肋板焊接，各所述第二加强板42的下端均与所述船体100焊接。

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