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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利两档混合动力耦合机构、控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114714884B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110012158.0，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权两档混合动力耦合机构、控制系统及控制方法是由赵江灵;朱永明;刘方;关佳景;周文太;李瑶瑶设计研发完成，并于2021-01-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本两档混合动力耦合机构、控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车动力技术领域，公开了一种两档混合动力耦合机构、控制系统及控制方法，机构包括发动机、发电机、驱动电机、中间轴、减震器、差速器和齿轮组件；驱动电机与发电机同轴套设；第一齿轮组包括固接于发动机输入轴的第一齿轮、第三齿轮以及套设于发动机输入轴的第二齿轮；第二齿轮组包括固接于发电机输入轴的第四齿轮以及固接于驱动电机输入轴的第五齿轮；第三齿轮组包括固接于中间轴的第六齿轮、第七齿轮及套设于中间轴的第八齿轮；第一离合器用于控制第二齿轮与发动机输入轴固接或空套；第二离合器用于控制第八齿轮与中间轴固接或空套。本发明提出的两档混合动力耦合机构可实现多种驱动模式，有效提升动力性和经济性。

本发明授权两档混合动力耦合机构、控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种两档混合动力耦合机构，其特征在于，包括： 发动机1，其具有发动机输入轴3； 发电机13，其具有发电机输入轴8； 驱动电机12，其具有驱动电机输入轴9，且其与所述发电机13同轴套设； 中间轴14； 减震器2，其设于所述发动机输入轴3上； 差速器20，其与车轮轮轴连接； 第一齿轮组，其包括固接于所述发动机输入轴3的第一齿轮4、第三齿轮7以及套设于所述发动机输入轴3的第二齿轮6； 第二齿轮组，其包括第四齿轮10和第五齿轮11，所述第四齿轮10固接于所述发电机输入轴8并与所述第一齿轮4啮合连接，所述第五齿轮11固接于驱动电机输入轴9； 第三齿轮组，其包括固接于所述中间轴14的第六齿轮15、第七齿轮16及套设于所述中间轴14的第八齿轮17；所述第六齿轮15与所述差速器20啮合连接，所述第七齿轮16分别与所述第五齿轮11及所述第二齿轮6啮合连接，所述第八齿轮17与所述第三齿轮7啮合连接； 第一离合器5，其设于所述发动机输入轴3上，用于控制所述第二齿轮6与所述发动机输入轴3固接或空套； 第二离合器18，其设于所述中间轴14上，用于控制所述第八齿轮17与所述中间轴14固接或空套。

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