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龙图腾网获悉中铁第一勘察设计院集团有限公司申请的专利一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120520266B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511013042.3，技术领域涉及：E02D29/00；该发明授权一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构是由马晓波;李盛;喻忠;马莉;张海;高志宏;高升;高杰;唐红影;倪飞;张景花设计研发完成，并于2025-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构在说明书摘要公布了：本发明涉及地铁车站抗沉降技术领域，尤其涉及一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构，包括底座，底座的底端固接有连接仓，连接仓的底端固接有四组抗沉梁，抗沉梁由一对钢管桩和横梁固接而成，还包括：安装在连接仓内部底端的电机，转动于连接仓内部的多组传动杆，传动杆与电机的输出端传动连接，横梁的内部设置有连接于传动杆外侧的正齿轮一。本发明通过抗沉桩、传动组件和复位组件的结构，实现了常态下抗沉桩收缩于连接圆管内，传动组件受正齿轮一驱动时，推动抗沉桩外移钻土，横向伸出形成土体阻隔，抵消底座纵向晃动的冲击，传动完成后，复位组件释放储能，协同传动组件带抗沉桩缩回圆管复位，实现入土阻沉配合自动复位的动态防护目的。

本发明授权一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构在权利要求书中公布了：1.一种高填方地铁车站的抗沉降连接结构，包括底座1，底座1的底端固接有连接仓2，连接仓2的底端固接有四组抗沉梁，抗沉梁由一对钢管桩3和横梁固接而成，其特征在于，还包括： 安装在连接仓2内部底端的电机4，转动于连接仓2内部的多组传动杆5，传动杆5与电机4的输出端传动连接，横梁的内部设置有连接于传动杆5外侧的正齿轮一6； 纵向抗沉机构，包括对称分布的抗沉桩7、传动组件和复位组件，其中： 抗沉桩7远离横梁的一端固接有锥头一8，抗沉桩7的外侧滑动连接有连接圆管11,连接圆管11转动于钢管桩3的内部，传动组件用于传动杆5转动时驱动抗沉桩7移动，复位组件用于驱动抗沉桩7移动后复位； 横向抗沉机构，包括装置腔9、对称分布的锥头二10和弹性组件，其中： 装置腔9开设在抗沉桩7内部，锥头二10设置在装置腔9内部，弹性组件用于抗沉桩7移动后带动锥头二10处于抗沉桩7的外侧。

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