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龙图腾网获悉宜宾凯翼汽车有限公司申请的专利一种自适应巡航时距的自学习记忆系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119975393B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510196103.8，技术领域涉及：B60W50/00；该发明授权一种自适应巡航时距的自学习记忆系统及控制方法是由陈俊飞;于广婷;李定凯;林昊;陈仕熙设计研发完成，并于2025-02-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自适应巡航时距的自学习记忆系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种自适应巡航时距的自学习记忆系统及控制方法，属于车辆控制技术领域，方法包括：座舱域控制器CDC传输驾驶员标识符ID信号至电子控制单元ECU；电子控制单元ECU获取自车的车速v信息及自车距前车的距离s信息，并判断自车的跟车数据是否是有效跟车数据，若是，则根据t＝sv计算出一个时距t，并将其存入存储模块；电子控制单元ECU计算出第M组N个时距并将其存入存储模块后，电子控制单元ECU将第M组N个时距求和后除以N计算出tM，并根据tM对自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位进行赋值更新。本发明能够实现在开启自适应巡航功能时按照用户的跟车时距习惯自动跟车行驶。

本发明授权一种自适应巡航时距的自学习记忆系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种自适应巡航时距的自学习记忆系统，其特征在于：包括驾驶员监控系统DMS、座舱域控制器CDC、电子控制单元ECU、车速获取模块、感知模块及存储模块；所述驾驶员监控系统DMS与所述座舱域控制器CDC连接；所述座舱域控制器CDC与所述电子控制单元ECU连接；所述车速获取模块与所述电子控制单元ECU连接；所述感知模块与所述电子控制单元ECU连接；所述存储模块与所述电子控制单元ECU连接； 所述驾驶员监控系统DMS识别驾驶员并传输驾驶员标识符ID信号至所述座舱域控制器CDC，所述座舱域控制器CDC传输驾驶员标识符ID信号至所述电子控制单元ECU； 所述车速获取模块获取自车的车速v信息并传输至所述电子控制单元ECU；所述感知模块获取自车距前车的距离s信息并传输至所述电子控制单元ECU； 所述电子控制单元ECU判断自车的跟车数据是否是有效跟车数据； 若所述电子控制单元ECU判断出自车的自适应巡航功能未开启，且自车的车速v大于预设车速阈值，且自车距前车的距离s在预设距离区间范围内，且自车距前车的距离s在预设距离区间范围内的持续时间大于预设时t0，则所述电子控制单元ECU记所述的自车的车速v及自车距前车的距离s为有效跟车数据； 所述电子控制单元ECU根据t=sv计算出一个时距t，并将所述的时距t存入所述存储模块； 所述电子控制单元ECU计算出第M组N个时距并将所述的第M组N个时距存入所述存储模块后，所述电子控制单元ECU将所述的第M组N个时距求和后除以N计算出tM，所述电子控制单元ECU根据所述的tM对自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位进行赋值更新，所述的M为正整数； 所述的根据tM对自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位进行赋值更新包括： 将自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位中的中间档位赋值为T1=t1；将自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位中的中间档位赋值为T2=T1+t22；将自适应巡航系统ACC的跟车时距的档位中的中间档位赋值为TM=TM-1+tM2。

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