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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119929147B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510140153.4，技术领域涉及：B64C1/00；该发明授权航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型是由徐晶磊;郑倩雯;毕林;鄂雨松设计研发完成，并于2025-02-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型在说明书摘要公布了：本发明公开航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型，包括涡轮盘体和叶片；涡轮盘体包括一体成型的轮毂头部尖端和轮毂；轮毂头部尖端位于轮毂的前端，轮毂的后端设有轮盘配合面；叶片设有若干，若干叶片周向等间距安装在轮毂外壁上；叶片包括叶片前缘面、叶片后缘面、叶片压力面和叶片吸力面；叶片前缘面靠近轮毂头部尖端设置，叶片后缘面靠近轮盘配合面设置；其中，轮毂为内凹弧线旋转形成的回转体结构；若干叶片沿轮毂外壁螺旋渐扩排布，叶片的高度、相邻两叶片的间距均沿螺旋方向依次增大。本发明可显著降低航行器受到的压差阻力与摩擦阻力，且相应降低了热载荷，有效改善了航行器的气动性能。

本发明授权航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型在权利要求书中公布了：1.航行器压差与摩擦减阻的旋转头部构型，其特征在于，包括： 涡轮盘体，所述涡轮盘体包括一体成型的轮毂头部尖端1和轮毂2；所述轮毂头部尖端1位于所述轮毂2的前端，所述轮毂2的后端设有轮盘配合面3； 叶片，所述叶片设有若干，若干所述叶片周向等间距安装在所述轮毂2外壁上；所述叶片包括叶片前缘面4、叶片后缘面5、叶片压力面6和叶片吸力面7；所述叶片前缘面4靠近所述轮毂头部尖端1设置，所述叶片后缘面5靠近所述轮盘配合面3设置； 其中，所述轮毂2为内凹弧线旋转形成的回转体结构；若干所述叶片沿所述轮毂2外壁螺旋渐扩排布，所述叶片的高度、相邻两所述叶片的间距均沿螺旋方向依次增大；以所述轮盘配合面3的中心为坐标原点，x方向、y方向以及z方向分别形成坐标轴，建立直角坐标系； 所述轮盘配合面3为y坐标轴以及z坐标轴所在平面，所述内凹弧线位于x坐标轴以及z坐标轴所在平面；所述内凹弧线的两端点分别设为A点和B点，设定坐标原点为O点，O点到B点的距离为轮盘配合面的半径r，O点到A点沿x轴的距离为d； 所述内凹弧线的计算公式为z=r*tanhk*x+r，-dx0； 其中:定义k为形状因子，表示所述内凹弧线的倾斜程度，0.06k0.17;0.75rd1.3。

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