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龙图腾网获悉南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司申请的专利一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119847015B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411834911.4，技术领域涉及：G05B19/042；该发明授权一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制系统及方法是由肖先刚;吴明银;谢立果设计研发完成，并于2024-12-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制系统及方法，属于大数据技术领域。本发明包括能源供应模块、智能监控模块、数据分析模块和能源控制模块；所述能源供应模块用于对双燃料散货船所需燃料进行存储、处理和输送进行管理；所述智能监控模块用于对双燃料散货船的实时能耗数据、行驶环境数据和动静燃料数据进行监控采集；所述数据分析模块对采集的实时能耗数据、行驶环境数据和动静燃料数据比例进行综合分析；所述能源控制模块根据分析模块的分析结果对双燃料散货船的动态燃料分配和实时行驶状态进行调控；本发明旨在通过监测分析船体在不同场景下的能源使用情况和燃料消耗，对双燃料配比实现动态分配，实现燃料的充分利用。

本发明授权一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于大数据平台的双燃料散货船能源控制方法，其特征在于：该方法包括以下步骤： S100、双燃料散货船利用存储设备对双燃料实现分离存储，并通过对应的处理设备实现对燃料的安全处理，将处理后的燃料通过输送至船体的动力系统和发动机实现对船体的供能； S200、利用探测设备对船体的行驶环境数据进行采集记录，通过监控设备对船体能源消耗数据和燃料消耗比例数据进行监测记录； S300、对采集的环境数据进行特征数据区分，并生成场景集合群；以对应场景集合做区域分析，通过分析对应区域下的船体阻力数据划分等级场景； S400、通过对对应场景下船体能耗数据和燃料数据进行综合分析，获取不同场景下的最佳双燃料比例结果，并根据分析结果对实际船体燃料使用情况和行驶状态进行调控； 所述S300中对采集的环境数据进行特征数据区分，并生成场景集合群；以对应场景集合做区域分析，通过分析对应区域下的船体阻力数据划分等级场景的具体步骤如下： S301、通过实时探测船体行驶过程中的环境数据并将数据导入二维坐标系中，以单个观察环境数据为y轴，以时间t为横轴构建多个环境数据随时间的变化趋势图；以同一时间t0为观察基准点，分别在时间轴上进行双向溯点，若溯点结果为在t0-a处观察数据存在数据变化趋势，且在t0+b处观察数据变化趋势消失，则区间[t0-a，t0+b]为相对动态场景集合；则其余船体行驶时间区间为相对静态场景集合；其中，a,b为整数； S302、在各场景下，对采集的环境数据中的风速、风向、水流速和水流向数据进行提取，通过风向与水流向与船体行驶方向进行角度判断；若风向与船体行驶方向的夹角度，则当前风向与船体前进方向一致，船体不受风阻力，均为推进力；若，则当前风向在垂直于船体行驶方向的方向上存在阻力，在船体行驶方向上存在推进力；若，则风阻力均为船体前行垂直方向上的阻力，不存在推进力；若，则当前风向对于船体的前进不存在推进力，在船体的行驶方向与垂直方向均为阻力；若，则风向在船体行驶方向均为阻力，不存在推进力； 若水流向与船体行驶方向的夹角度，则当前水流向与船体前进方向一致，船体不受水流阻力，均为推进力；若，则当前水流向在垂直于船体行驶方向的方向上存在阻力，在船体行驶方向上存在推进力；若，则水流阻力均为船体前行垂直方向上的阻力，不存在推进力；若，则当前水流向对于船体的前进不存在推进力，在船体的行驶方向与垂直方向均为阻力；若，则水流向在船体行驶方向均为阻力，不存在推进力；计算风向与水流向对船体前进过程中的阻力数据，其中风阻力的总阻力的计算公式为： 其中，为空气密度，A为船体的受风力面积，为风阻力系数，为风速； 水流阻力的总阻力的计算公式为： 其中，为水的密度，S为船体的吃水面积，为水流阻力系数，为水流速度； 当时，船体实际受到的阻力为风阻力与水流阻力的分力，其计算公式： 船体实际受到的推进力为风阻力与水流阻力的另一分力，其计算公式为： 若船体行驶过程中所受风阻力与水阻力均为船体的推进力，则，该场景为三级正常场景；若船体行驶过程中所受风阻力与水阻力存在部分推进力，则，该场景为二级预警场景；若船体行驶过程中所受风阻力与水阻力均为阻力，则，该场景为一级应急场景。

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