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龙图腾网获悉宜宾凯翼汽车有限公司申请的专利一种纯电动汽车电量管理控制方法、系统及纯电动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659414B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510085581.1，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种纯电动汽车电量管理控制方法、系统及纯电动汽车是由杨冬设计研发完成，并于2025-01-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动汽车电量管理控制方法、系统及纯电动汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种纯电动汽车电量管理控制方法、系统及纯电动汽车，属于纯电动汽车技术领域，所述方法包括：电池管理系统BMS计算允许电池输出至电机控制器MCU的最大功率P1并反馈至整车控制器VCU；电池管理系统BMS判断电池剩余电量状态SOC是否小于预设电池剩余电量状态SOC阈值，若是，则反馈电池剩余电量状态SOC小于预设电池剩余电量状态SOC阈值的信息至整车控制器VCU，整车控制器VCU限制最高车速；整车控制器VCU判断限制最高车速与实际车速之间的关系，并根据判断结果控制电池输出至电机控制器MCU的功率。通过本发明能够提升纯电动汽车整车的续航能力。

本发明授权一种纯电动汽车电量管理控制方法、系统及纯电动汽车在权利要求书中公布了：1.一种纯电动汽车电量管理控制方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤： 步骤1：电池管理系统BMS确定电池的可用放电功率； 步骤2：整车控制器VCU确定高压附件工作时所需要的功率并反馈至电池管理系统BMS； 步骤3：电池管理系统BMS计算允许电池输出至电机控制器MCU的最大功率P1并反馈至整车控制器VCU； 步骤4：电池管理系统BMS判断电池剩余电量状态SOC是否小于预设电池剩余电量状态SOC阈值，若是，则反馈电池剩余电量状态SOC小于预设电池剩余电量状态SOC阈值的信息至整车控制器VCU，整车控制器VCU限制最高车速； 步骤5：整车控制器VCU判断限制最高车速与实际车速之间的关系，并根据判断结果控制电池输出至电机控制器MCU的功率；其中，若整车控制器VCU判断出限制最高车速大于实际车速，且大于部分的数值X不小于第一数值阈值时，则整车控制器VCU控制允许电池以功率P1输出至电机控制器MCU，电机控制器MCU驱动电机；若整车控制器VCU判断出限制最高车速大于实际车速，且大于部分的数值X小于第一数值阈值时，则整车控制器VCU控制允许电池以功率P输出至电机控制器MCU，电机控制器MCU驱动电机；其中，P=0.1P1X，0≤X＜10。

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