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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法、控制器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119616695B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411741502.X，技术领域涉及：F02D41/00；该发明授权一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法、控制器及车辆是由陈镇;项旭昇;邱文涛;殷实;李智设计研发完成，并于2024-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法、控制器及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法、控制器及车辆，应用于氢内燃机氮氧化物排放控制装置中的后处理控制器，所述方法包括：在氢内燃机发动机冷启动时，获取氢内燃机发动机的冷却水温度；若冷却水温度低于第一预设温度，则控制冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路断开，并控制外接液氢罐中的液氢进入尾气加热汽化回路，在尾气加热汽化回路中发生汽化，以降低尾气加热汽化回路中的尾气温度；若冷却水温度达到第一预设温度，则获取尾气加热汽化回路输出的尾气的温度；根据尾气加热汽化回路输出的尾气的温度，则控制冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路断开或连通，以及控制外接液氢罐中的液氢进入尾气加热汽化回路和或冷却水加热汽化回路。该方法可有效地提高车辆发动机经济性。

本发明授权一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法、控制器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种氢内燃机氮氧化物排放控制方法，其特征在于，应用于氢内燃机氮氧化物排放控制装置中的后处理控制器，所述装置还包括氢内燃机发动机、尾气加热汽化回路和冷却水加热汽化回路，所述尾气加热汽化回路与所述氢内燃机发动机的尾气管路连通，所述方法包括： 在所述氢内燃机发动机冷启动时，获取所述氢内燃机发动机的冷却水温度； 若所述冷却水温度低于第一预设温度，则控制所述冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路断开，并控制外接液氢罐中的液氢进入所述尾气加热汽化回路，在所述尾气加热汽化回路中发生汽化，以降低所述尾气加热汽化回路中的尾气温度； 若所述冷却水温度达到所述第一预设温度，则获取所述尾气加热汽化回路输出的尾气的温度； 根据所述尾气加热汽化回路输出的尾气的温度，则控制所述冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路断开或连通，以及控制外接液氢罐中的液氢进入所述尾气加热汽化回路和或所述冷却水加热汽化回路，包括：若所述尾气温度低于第一目标温度，则控制所述冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路连通，并控制外接液氢罐中的液氢进入所述冷却水加热汽化回路；若所述尾气温度大于第二目标温度，则控制所述冷却水加热汽化回路与氢内燃机发动机的冷却水管路断开，并控制外接液氢罐中的液氢进入所述尾气加热汽化回路；所述第一目标温度小于所述第二目标温度。

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