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龙图腾网获悉中车株洲电力机车有限公司申请的专利编组机车辅助电源贯通电路及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119382112B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411520659.X，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权编组机车辅助电源贯通电路及控制方法是由康明明;陈奎;王威;李先岭;王翔设计研发完成，并于2024-10-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本编组机车辅助电源贯通电路及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种编组机车辅助电源贯通电路及控制方法，所述贯通电路包括设于电力机车上的第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第五接触器和第六接触器，以及设于动力包机车上的第七接触器和第八接触器；根据编组机车的供电模式控制所述第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第五接触器、第六接触器、第七接触器和第八接触器的开关状态；其中，所述供电模式包括混合供电模式、电力供电模式和动力包供电模式。通过本发明的辅助电源贯通电路实现了电力机车与动力包机车的辅助电源的贯通控制，确保了电力机车和动力包机车的辅助负载的供电需求，提高了编组机车在电气化线路及非电气化线路上的运行兼容性。

本发明授权编组机车辅助电源贯通电路及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种编组机车辅助电源贯通电路的控制方法，所述编组机车包括电力机车和动力包机车；其特征在于，所述贯通电路包括设于所述电力机车上的第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器和第五接触器，以及设于所述动力包机车上的第七接触器和第八接触器； 所述第一接触器的第一端、第三接触器的第二端和第五接触器的第一端均与所述电力机车的辅助电源连接，所述第一接触器的第二端与所述第二接触器的第二端和电力机车的司乘负载连接，所述第三接触器的第一端与电力机车的空气压缩机和第四接触器的第二端连接，所述第五接触器的第二端与电力机车的行车负载连接，所述第四接触器的第一端和第二接触器的第一端均与重联连接器连接；所述第七接触器的第一端与第八接触器的第二端、动力包机车的司乘负载和重联连接器连接，所述第七接触器的第二端与动力包机车的辅助电源连接，所述第八接触器的第一端与动力包机车的空气压缩机连接； 所述控制方法包括： 获取编组机车的供电模式信号； 当所述供电模式信号为电力供电模式信号时，电力机车的网络控制系统控制第一接触器、第二接触器、第三接触器和第五接触器闭合，控制第四接触器断开；动力包机车的网络控制系统控制第八接触器闭合，控制第七接触器断开； 当所述供电模式信号为动力包供电模式信号时，电力机车的网络控制系统控制第二接触器和第四接触器闭合，控制第一接触器、第三接触器和第五接触器断开；动力包机车的网络控制系统控制第七接触器和第八接触器闭合； 当供电模式信号为混合供电模式信号且获取到混合类型信号时，电力机车的网络控制系统根据所述混合类型信号控制第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器和第五接触器的开关状态，动力包机车的网络控制系统根据所述混合类型信号控制第七接触器和第八接触器的开关状态，使编组机车采用与混合类型信号对应的混合供电模式供电； 其中，所述混合类型信号包括独立辅助供电信号、电力辅助供电信号和动力包辅助供电信号。

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