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龙图腾网获悉江西朝阳机械有限公司申请的专利一种船舶舱室减振降噪组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119319887B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411535080.0，技术领域涉及：B63B17/00；该发明授权一种船舶舱室减振降噪组件是由叶梅杨;李卫萍;牧传苗设计研发完成，并于2024-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶舱室减振降噪组件在说明书摘要公布了：本发明属于船舶舱室技术领域，且公开了一种船舶舱室减振降噪组件，包括船舶舱室壳体；通风管道，设置于船舶舱室壳体前端的两侧；通风扇叶，活动安装于通风管道的内部；降噪组件包括润滑降噪腔。上述技术方案通过设置润滑油存储筒、降噪橡胶块和动力组件，通过动力组件可驱动遮挡组件解除对润滑油存储筒和润滑降噪腔之间的封堵，之后当通风扇叶整体旋转使得通风管道整体产生振动，使得降噪橡胶块内的部分气体通过通气管道进入至润滑油存储筒，可推动驱动活塞块带动润滑油存储筒内润滑油导入至润滑降噪腔内，以便顺利对通风扇叶与通风管道接触的部分进行润滑，从而降低摩擦力，进而实现降噪的目的，顺利提高乘客的舒适度。

本发明授权一种船舶舱室减振降噪组件在权利要求书中公布了：1.一种船舶舱室减振降噪组件，其特征在于，包括船舶舱室壳体1； 通风管道2，设置于船舶舱室壳体1前端的两侧； 通风扇叶3，活动安装于通风管道2的内部； 降噪组件5包括润滑降噪腔501，润滑降噪腔501开设于通风管道2内部，且位于通风扇叶3的外侧，润滑降噪腔501的内部设置有位于通风扇叶3外侧的密封圈502，通风管道2的内部设置有位于润滑降噪腔501背面的润滑油存储筒503，润滑油存储筒503的内壁活动安装有驱动活塞块504，船舶舱室壳体1的内部设置有位于通风管道2外侧的减振组件6，减振组件6与润滑油存储筒503相连通； 所述减振组件6包括有降噪橡胶块601、伸缩杆602、减振弹簧603和通气管道604； 所述降噪橡胶块601设置于船舶舱室壳体1内部，且位于通风管道2表面，所述伸缩杆602设置于降噪橡胶块601的内腔，所述减振弹簧603弹力连接于降噪橡胶块601的内腔内侧之间，且位于伸缩杆602表面，所述通气管道604固定连通于降噪橡胶块601背面的中部； 所述通气管道604的另一端与润滑油存储筒503的后端固定连通； 所述通风管道2的内部设置有位于润滑油存储筒503和润滑降噪腔501之间的遮挡组件7，所述遮挡组件7包括有第一液压腔701、液压活塞杆702和遮挡圆板703； 所述第一液压腔701开设于通风管道2内部，且位于润滑油存储筒503和润滑降噪腔501之间，所述液压活塞杆702活动安装于第一液压腔701内腔，所述遮挡圆板703设置于液压活塞杆702的外侧； 所述通风管道2的内部设置有位于润滑降噪腔501前方的动力组件8，所述动力组件8包括有第二液压腔801、动力活塞杆802、复位弹簧803和通油槽804； 所述第二液压腔801开设于通风管道2内部，且位于润滑降噪腔501前方，所述动力活塞杆802活动安装于第二液压腔801内腔，所述动力活塞杆802通过复位弹簧803与第二液压腔801的内壁弹性连接，所述第二液压腔801通过动力活塞杆802与第一液压腔701内腔相连通。

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