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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利减振器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119062712B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310646993.9，技术领域涉及：F16F9/19；该发明授权减振器及车辆是由余志明;王刚;林志团;柴正设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本减振器及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种减振器及车辆，减振器包括贮油缸组件、分隔组件以及活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体以及位于壳体的内部的工作缸，壳体开设有第一过油孔和第二过油孔；分隔组件沿轴向位于第一过油孔和第二过油孔之间并将工作缸与壳体之间的间隔空间分隔为第一腔和第二腔，第一腔与第一过油孔对应设置并经由第一过油孔流体连通至壳体的外部，第二腔与第而过油孔对应设置并经由第二过油孔流体连通至壳体的外部。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降目的，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。

本发明授权减振器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种减振器，其特征在于，所述减振器包括： 贮油缸组件，所述贮油缸组件包括壳体以及位于所述壳体的内部的工作缸，所述工作缸沿所述壳体的轴向延伸设置，所述壳体开设有沿所述轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔；和 分隔组件，所述分隔组件沿所述轴向位于所述第一过油孔和所述第二过油孔之间，所述分隔组件套设于所述工作缸的外侧且沿径向连接至所述壳体，以将所述工作缸与所述壳体之间的间隔空间分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔与所述第一过油孔对应设置并经由所述第一过油孔流体连通至所述壳体的外部，且所述第二腔与所述第二过油孔对应设置并经由所述第二过油孔流体连通至所述壳体的外部，其中 所述工作缸的内部形成工作腔； 所述减振器进一步包括： 底阀，所述底阀位于所述壳体的内部，所述底阀连接至所述工作缸的沿所述轴向的端部，且所述底阀沿所述轴向位于所述第二过油孔的背离所述第一过油孔的一侧；和 活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞构件，所述活塞构件位于所述工作腔以将所述工作腔分隔为第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔沿所述轴向比所述第一工作腔更靠近所述底阀，所述第一工作腔流体连通至所述第一腔，所述第二工作腔流体连通至所述第二腔， 所述底阀构造为使得： 在所述底阀所受的液压合力朝向所述第二工作腔时，所述底阀允许油液从所述第二腔流入所述第二工作腔以推动所述活塞杆组件上升；在所述底阀所受的液压合力背离所述第二工作腔时，所述底阀允许油液从所述第二工作腔流入所述第二腔以带动所述活塞杆组件下降， 所述减振器还包括： 第一阻尼阀组件，所述第一阻尼阀组件连接至所述壳体的外侧部，所述第一阻尼阀组件串联在所述第一腔和所述第一工作腔之间；和 第二阻尼阀组件，所述第二阻尼阀组件连接至所述壳体的外侧部，所述第二阻尼阀组件串联在所述第二腔和所述第二工作腔之间。

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