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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119042009B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411270481.8，技术领域涉及：F01M13/04；该发明授权一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆是由杨显利;曹林;吴顺清;王龙宇;李俊泽设计研发完成，并于2024-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及发动机技术领域，提供了一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆；所述方法包括：基于车辆的运行状态，获取关键参数；其中，所述关键参数至少包括：发动机特征、环境特征、曲轴箱通风管路特征以及车速状态特征；根据关键参数中的曲轴箱通风管路特征，依据第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态；基于通风管路上的温度传感器状态，依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态；响应于通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略；基于诊断限值映射关系，通过曲轴箱通风管路诊断策略，判断通风管路是否为断开状态。本发明能够精准的测量通风管路的断开状态，提高了诊断精度的同时，具有较高的鲁棒性。

本发明授权一种曲轴箱通风管路诊断方法、系统、介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种曲轴箱通风管路诊断方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： S1：基于车辆的运行状态，获取关键参数；其中，所述关键参数至少包括：发动机特征、环境特征、曲轴箱通风管路特征以及车速状态特征； S2：根据关键参数中的曲轴箱通风管路特征，依据第一控制策略，判断通风管路上的温度传感器状态； S3：基于通风管路上的温度传感器状态，依据第二控制策略，确定通风管路的第一使能状态； S4：响应于通风管路的第一使能状态，触发曲轴箱通风管路诊断策略； S5：基于诊断限值映射关系，通过曲轴箱通风管路诊断策略，判断通风管路是否为断开状态； 步骤S2，具体包括： 所述曲轴箱通风管路特征包括：温度传感器的电压信息、曲轴箱通风管路温度信息； 当发动机上电后，获取温度传感器的第一电压值以及曲轴箱通风管路第一温度值； 基于第一电压值与第一温度值相较于预设区间的判断结果，确定通风管路上的温度传感器状态；其中，所述预设区间包括：预设电压区间以及预设温度区间；所述预设电压区间为标定电压下限与标定电压上限之间的区间范围；所述预设温度区间为标定温度下限与标定温度上限之间的区间范围； 所述基于第一电压值与第一温度值相较于预设区间的判断结果，确定通风管路上的温度传感器状态，具体包括： 当第一压力值落入预设电压区间，且第一温度值落入预设温度区间时，判断所述风管路上的温度传感器状态为第一状态； 当第一压力值未落入预设电压区间和或第一温度值未落入预设温度区间时，判断所述风管路上的温度传感器状态为第二状态； 步骤S3中，具体包括： 当所述通风管路的温度传感器状态为第一状态时，根据所述关键参数与预设标定值的比对结果，判断通风管路是否属于第一使能状态； 若，所述关键参数与预设标定值的比对结果，满足第一预设条件时，则判断通风管路属于第一使能状态； 所述关键参数与预设标定值的比对结果，满足第一预设条件，则判断通风管路属于第一使能状态，具体包括： 分别获取关键参数中的发动机特征、环境特征以及车速状态特征；其中，所述发动机特征至少包括：发动机断油状态、发动机转速、发动机载荷、发动机水温、发动机起动状态；所述环境特征至少包括：环境温度；所述车速状态特征至少包括：车速信息以及车速变化率信息； 当所述发动机断油状态为第一状态时，且同时满足以下条件：发动机载荷落入预设载荷区间、发动机转速大于等于预设标定转速值、车速大于等于预设标定速度值、车速变化率小于等于预设速率标定值、发动机水温大于等于预设温度值时，则确定通风管路属于第一使能状态。

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