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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种燃料电池堆全状态耐久控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118431519B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410533830.4，技术领域涉及：H01M8/04746；该发明授权一种燃料电池堆全状态耐久控制方法是由宋光吉;杨福清;苏亮;王健伟;龚刚;郝凯歌;唐静;朱子优;蒋欣源;林宝星设计研发完成，并于2024-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池堆全状态耐久控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种燃料电池堆全状态耐久控制方法，在燃料电池断电状态，通过整车全状态耐久监控系统周期性自动唤醒燃料电池控制器的低压电源，同步监控燃料电池堆内部是否存在氢氧界面，若存在，则采用燃料电池控制器对燃料电池堆阳极进行氢气压力精确控制，快速更新腔内气体成分，消除燃料电池堆内部氢氧界面的产生；在燃料电池堆开堆状态，则采用控制排氢阀长排方式与电流拉载相结合方式，从而达到快速降低单片电池的电位，缩短开机状态氢氧界面的持续时间；在燃料电池堆关堆状态，则采用在密闭阴极腔内采取氢气消耗氧气的控制方式，确保燃料电池堆阴极腔体的氧气完全消耗，剩下空气中的氮气与阳极的氢气保持压力平衡，从而避免产生氢氧界面。

本发明授权一种燃料电池堆全状态耐久控制方法在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池堆全状态耐久控制方法，其特征在于：基于全状态耐久监控系统，所述全状态耐久监控系统由动力电池管理系统BMS、低压电源变频器DCL、整车控制器VCU、氢管理系统HMS、燃料电池控制器FCU和远程监控系统TBOX组成，并通过整车CAN网络实时通讯，共享各个单元的运行及诊断参数；若车辆处于断电状态时，采用低压电源变频器DCL进行下电后的数据监控；低压电源变频器DCL通过动力电池高压直连方式进行高压变频转换为低压24V，实现周期性自动唤醒功能，输出低压24V电源唤醒整车控制器VCU，整车控制器VCU根据断电模式选择性地唤醒氢管理系统HMS、燃料电池控制器FCU、远程监控系统TBOX、电池管理系统BMS；整车控制器VCU实时获取车辆状态信息，判断车辆是否存在氢电安全相关故障，并将氢气温度和压力、氢气浓度值、整车绝缘值、燃料电池堆单片最高电压和最低电压、燃料电池堆氢气入口和出口压力关键信息及车辆故障信息，通过车载远程监控系统TBOX传输到企业监控平台；控制方法如下： S1、在燃料电池断电状态，通过全状态耐久监控系统周期性自动唤醒燃料电池控制器FCU的低压电源，同步监控燃料电池堆内部是否存在氢氧界面，若存在则采用燃料电池控制器FCU对燃料电池堆阳极进行氢气压力精确控制，快速更新腔内气体成分，消除燃料电池堆内部氢氧界面的产生；具体过程如下：S11、判断整车控制器VCU是否收到钥匙信号从ACC切换到OFF档位，且车速为0，若是则车辆处于断电状态，车辆即将进入休眠前夕；S12、整车控制器VCU通过CAN网络向低压电源变频器DCL发送下一次启动唤醒时间周期，输出唤醒电源驱动整车控制器VCU工作，按照上次停止休眠时间开始计算下一轮时间间隔；S13、当低压电源变频器DCL休眠0.5小时后，全状态耐久监控系统自唤醒车载电控系统进行监控整车是否存在故障信息，同时整车控制器VCU通过电源继电器驱动且唤醒燃料电池控制器FCU，监测燃料电池堆内部是否存在氢氧界面；S14、若氢气出口侧压力P12持续3秒均小于设定压力阈值P15，燃料电池控制器FCU请求整车控制器VCU上高压，请求整车控制器VCU提供高压氢气气源的供给，燃料电池控制器FCU控制氢气出堆的压力，其中氢气子系统比例阀开度采用自适应PD控制策略；S15、氢气进入燃料电池堆内部时，同时通过燃料电池控制器FCU实时监测燃料电池堆内部单电池的开路电压，若单电池的开路电压U持续1秒均大于设定安全电压阈值U0，则表示燃料电池堆阳极存在氢氧界面，进入S16；S16、燃料电池控制器FCU控制空气子系统的旁通阀打开，运转空压机和氢循环泵，且周期性地打开排氢阀和排水阀；S17、若氢气出口侧压力P12持续3秒均大于设定压力阈值P15，则燃料电池堆阳极不存在氢氧界面，燃料电池控制器FCU持续监测3min，则进入休眠状态； S2、在燃料电池堆开堆状态，则采用控制排氢阀长排方式与电流拉载相结合方式，从而达到快速降低单片电池的电位，缩短开机状态氢氧界面的持续时间； S3、在燃料电池堆关堆状态，则采用在密闭阴极腔内采取氢气消耗氧气的控制方式，确保燃料电池堆阴极腔体的氧气完全消耗，剩下空气中的氮气与阳极的氢气保持压力平衡。

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