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龙图腾网获悉中国南方航空股份有限公司申请的专利航空发动机全生命周期管理方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118396587B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410466416.6，技术领域涉及：G06Q10/20；该发明授权航空发动机全生命周期管理方法、装置、设备及存储介质是由王锦申;陈键;崔战胜;何国晓;原飚;吴宪;赵继勇;毛冰冰设计研发完成，并于2024-04-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机全生命周期管理方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种航空发动机的全生命周期管理方法、装置、设备、计算机产品及存储介质，通过获取发动机目标信息，将发动机目标信息输入预构建的发动机修理模式模型，以最小化发动机维修的折现价值为约束条件，获取单台发动机的维修策略集合；再将全部所述单台发动机的维修策略集合输入预构建的机队全生命周期规划模型，以最小化发动机下发波动性为约束条件，获取航空发动机机队的全生命周期维修方案。本发明在保证飞行安全的条件下，尽可能的减少了发动机机队在全生命周期下的维修总成本和下发波动性，最优化的发动机机队全生命周期成本管控的同时，提升了机队运营的稳定性。

本发明授权航空发动机全生命周期管理方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机的全生命周期管理方法，其特征在于，包括： 获取发动机目标信息，所述发动机目标信息包括发动机的状态信息和发动机的历史维修记录； 将所述发动机目标信息输入预构建的发动机修理模式模型，获取单台发动机的维修策略集合，其中，所述发动机修理模式模型的约束条件为最小化发动机维修的折现价值； 将全部所述单台发动机的维修策略集合输入预构建的机队全生命周期规划模型，获取航空发动机机队的全生命周期维修方案，其中，所述机队全生命周期规划模型的约束条件为最小化发动机下发波动性； 所述发动机修理模式模型的构建方法，包括： 获取发动机在t时刻的状态信息，根据所述t时刻的状态信息，获取t时刻的发动机维修策略； 根据单台发动机全生命周期下的所有时刻的发动机维修策略，获取发动机维修的折现价值，其中，所述发动机维修的折现价值包括全生命周期下的发动机维修费用和净现值，不同时刻的发动机维修策略根据预设定的状态转移规则而变化； 当所述发动机维修的折现价值最小时，输出当前维修折现价值所对应的单台发动机的维修策略集合； 所述发动机修理模式模型的构建方法，包括： 根据全部所述单台发动机的维修策略集合，获取不同时间窗口下的发动机下发次数和全生命周期下的机队下发数量均值，其中，所述时间窗口为预设定的航空发动机全生命周期内连续的时间段； 计算所述不同时间窗口下的发动机下发次数和所述全生命周期下的机队下发数量均值之间的差值，当全部时间窗口下的差值之和最小时，输出相应的机队发动机维修策略。

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