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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司申请的专利功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118232711B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311870776.4，技术领域涉及：H02M7/00；该发明授权功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆是由徐鲁辉;林晓丰;张有新;李彬;赵博悦设计研发完成，并于2023-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆在说明书摘要公布了：一种功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆，功率模块包括第一功率管和第二功率管，第一功率管包括第一功率管本体和第一交流端子，第二功率管包括第二功率管本体和第二交流端子，第一功率管本体和第二功率管本体沿第一方向叠层设置。在本申请技术方案中，第一功率管本体和第二功率管本体叠层设置，当第一功率管导通时，与第一功率管本体相连接的第二功率管本体将被反向偏置，进而第二功率管本体内产生与第一功率管本体内部电流反向的恢复电流。反向的恢复电流产生的磁场与第一功率管本体内的电流产生的磁场相互抵消，如此，以减小功率模块电路中的杂散电感，提高功率模块的电磁兼容性。

本发明授权功率模块、电机控制器、动力总成以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种功率模块，其特征在于，包括第一功率管和第二功率管，所述第一功率管包括第一功率管本体、第一交流端子及第一直流端子，所述第一交流端子设于所述第一功率管本体的一侧；所述第二功率管包括第二功率管本体、第二交流端子及第二直流端子，所述第二交流端子分别设于所述第二功率管本体的一侧；所述第一功率管本体和所述第二功率管本体沿第一方向叠层设置； 其中，所述第一交流端子和所述第二交流端子连接，或者所述第一交流端子和所述第二交流端子通过外部的导电件连接； 所述第一直流端子包括相连接的第五连接部和第六连接部，所述第五连接部与所述第一功率管本体相连接； 所述第二直流端子包括相连接的第七连接部和第八连接部，所述第七连接部与所述第二功率管本体相连接，所述第七连接部与所述第五连接部沿所述第一方向间隔设置； 所述第六连接部和所述第八连接部沿第二方向叠层设置，所述第二方向与所述第一方向为相交的两个方向； 当所述第一功率管导通，所述第二功率管被断开时，所述第六连接部和所述第八连接部能够形成大小相同、方向相反的导通电流。

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