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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种新能源电动挂车能耗优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118182173B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410507009.5，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种新能源电动挂车能耗优化方法是由方媛;苏亮;龚刚;吴正来;宋光吉;郑义晖;林佳享;马腾腾;严宗辉设计研发完成，并于2024-04-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源电动挂车能耗优化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种新能源电动挂车能耗优化方法，电动挂车与牵引车进行CAN通信，获取牵引车油门踏板开度信号Acc、制动踏板开度信号Bsk、牵引车档位面板信号、手刹信号、车速信号Velocity，并基于上述参数获取司机的驾驶行为和整车工况，根据不同的车速区间以及驾驶行为，判断电动挂车是否需要大动力，若需要则进入制动模式或驱动助力模式，计算输出电机制动扭矩，若不需要，则根据不同的车速区间设定不同的电机补偿扭矩，控制电机输出电机补偿扭矩，从而避免行驶过程中挂车电机空转而产生很大的弱磁电流，有效的降低行驶工况下弱磁电流所产生的电量损耗，优化整车能耗，提升整车经济性。

本发明授权一种新能源电动挂车能耗优化方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源电动挂车能耗优化方法，其特征在于：电动挂车VCU与牵引车VCU进行CAN通信，电动挂车VCU获取牵引车VCU的油门踏板开度信号参数Acc、制动踏板开度信号参数Bsk、牵引车档位面板信号、手刹信号、车速信号参数Velocity，电动挂车能耗优化具体步骤如下： 步骤一，电动挂车上电完成，整车进入GO模式； 步骤二，整车GO模式下，判断手刹信号和牵引车档位面板信号，若同时满足手刹信号=0，即手刹放下，牵引车档位面板信号处于前进档，则整车进入行驶模式； 步骤三，整车行驶模式下，当电动挂车获取的Bsk＞0时，整车进入制动模式，电动挂车VCU根据制动踏板开度与车速插值系数表table1得系数K，根据电机型号得出其当前最大输出扭矩为Torque_max，计算输出电机制动扭矩TM_rq为：TM_rq=K*Torque_max； 步骤四，整车行驶模式下，电动挂车Acc＞0时，电动挂车进入驱动模式，根据不同的车速区间以及该车速区间内的油门踏板开度信号和整车加速度，判断电动挂车是否进入驱动助力模式，若进入驱动助力模式，则根据油门踏板开度与车速插值系数表table2计算输出电机制动扭矩，若没有进入驱动模式，根据不同的车速区间设定不同的电机补偿扭矩，电动挂车VCU控制输出的电机制动扭矩等于设定的电机补偿扭矩。

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