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厦门金龙联合汽车工业有限公司白学森获国家专利权

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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN117429502B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202311702429.0,技术领域涉及:B62D5/04;该发明授权一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统是由白学森;苏亮;蔡梓佳;杨国库;孙曙光;李善贵;刘志伟;刘建峰;龚刚;方媛设计研发完成,并于2023-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统在说明书摘要公布了:一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统,包括转向驱动装置、转向节臂、转向拉杆及轮边总成,转向节臂的两端分别通过转向拉杆连接轮边总成,转向驱动装置包括转向驱动电机、行星减速器及T型丝杆机构,转向驱动电机的输出轴连接行星减速器,行星减速器的行星架输出轴连接输出齿轮,T型丝杆机构包括左端盖、右端盖、T型丝杆及T型螺母齿轮,左端盖与右端盖固定连接并形成容置空腔,T型螺母齿轮安装在容置空腔内,输出齿轮与T型螺母齿轮啮合,T型螺母齿轮的螺纹孔内连接T型丝杆,T型丝杆通过连杆与转向节臂的第三端连接。本发明不仅可提供较大的转向驱动动力,适用于较大吨位车型;且节省底盘布置空间,减少整车质量,降低成本。

本发明授权一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统在权利要求书中公布了:1.一种基于T型丝杆和行星减速器的电驱动线控转向系统,其特征在于:包括转向驱动装置、转向节臂、转向拉杆以及轮边总成,所述转向节臂对称的两端分别通过一个转向拉杆连接一个所述轮边总成,所述转向驱动装置通过一个连杆与所述转向节臂的第三端连接以推动转向节臂摆动,以使两个转向拉杆拉动相应的轮边总成转动,所述转向驱动装置包括转向驱动电机、行星减速器以及T型丝杆机构,所述转向驱动电机的输出轴连接所述行星减速器,所述行星减速器的行星架输出轴连接一个输出齿轮,所述T型丝杆机构包括左端盖、右端盖、T型丝杆以及T型螺母齿轮,所述左端盖安装在整车车架上,该左端盖与所述右端盖固定连接并形成一个容置空腔,所述右端盖与所述行星减速器固定连接,所述T型螺母齿轮通过轴承可转动地安装在所述容置空腔内,所述输出齿轮与所述T型螺母齿轮啮合连接,所述T型螺母齿轮的螺纹孔内还连接一个所述T型丝杆,所述T型丝杆的两端分别对应穿出所述左端盖和所述右端盖,其中一端通过所述连杆与所述转向节臂的第三端连接;所述T型螺母齿轮的外侧还安装一个电磁离合器,该电磁离合器通过螺栓安装在所述左端盖内部,该电磁离合器的摩擦片通过键安装在所述T型螺母齿轮上;所述左端盖设有一个通孔,所述T型丝杆包括连杆连接段和螺纹连接段,其中,连杆连接段的一端穿出所述通孔,另一端与所述螺纹连接段对接,且形成一个限位台阶面,该限位台阶面的外径大于所述通孔的内径,当T型丝杆向左侧移动使轮边总成达到左转极限时,所述限位台阶面抵在所述通孔的内侧壁上;所述T型丝杆的连杆连接段与所述连杆的连接处设有一个扩大状限位块,当T型丝杆向右侧移动使轮边总成达到右转极限时,所述扩大状限位块抵在所述通孔的外侧壁上。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人厦门金龙联合汽车工业有限公司,其通讯地址为:361000 福建省厦门市集美区金龙路9号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

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