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龙图腾网获悉本田技研工业株式会社申请的专利车辆用动力传递装置的润滑结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116892607B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310045110.9，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权车辆用动力传递装置的润滑结构是由金瀬拓人;深水信贵;石井盛児;古田武男设计研发完成，并于2023-01-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用动力传递装置的润滑结构在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑结构，可在不增加油量的情况下将分动器装置或差速器装置有效地加以润滑。本发明包括：第一导引壁64，位于轴承42的上方；第二导引壁65，设置于油贮存部63的下方并朝向最终从动齿轮44的中心轴延伸；以及油挡构件80，挡接由第二导引壁65导引的油并供给至差速器装置4及轴承42，油挡构件80包括：第一倾斜部81，以第一导引壁64的方向变低的方式倾斜；切口部83，形成于与差速器壳体41上所形成的开口部41c相向的位置；以及槽部84，朝向轴承42延伸且用于油的导引。

本发明授权车辆用动力传递装置的润滑结构在权利要求书中公布了：1.一种车辆用动力传递装置的润滑结构，在底部贮存有油的壳体内收容有： 变速器，包括差速器装置、最终从动齿轮及最终主动齿轮，所述最终从动齿轮安装于所述差速器装置的差速器壳体并且通过轴承能够旋转地被所述壳体支撑，所述最终主动齿轮与所述最终从动齿轮啮合；以及 分动器装置，包括与所述最终从动齿轮啮合的分动器输入齿轮， 所述分动器输入齿轮在所述最终从动齿轮的比旋转中心更靠上方处与所述最终从动齿轮啮合，所述车辆用动力传递装置的润滑结构的特征在于， 在所述壳体设置有： 第一导引壁，位于所述轴承的上方，将所述最终主动齿轮或所述分动器输入齿轮所搅起的油导引至所述差速器装置及所述轴承； 油贮存部，设置于所述分动器输入齿轮的上方；以及 第二导引壁，设置于所述油贮存部的下方并朝向所述最终从动齿轮的中心轴延伸，且 所述车辆用动力传递装置的润滑结构包括油挡构件，所述油挡构件挡接由所述第二导引壁导引的油并供给至所述差速器装置及所述轴承， 所述油挡构件包括：第一倾斜部，以所述第一导引壁的方向变低的方式倾斜；切口部，形成于与所述差速器壳体上所形成的开口部相向的位置；以及槽部，朝向所述轴承延伸且用于油的导引。

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