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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司申请的专利一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118748403B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410857201.7，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法是由郭旭刚;杨斯泐;孔龙飞;张智;李强;王坤;盛婕;尹彦宏设计研发完成，并于2024-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法，该系统包括：n个牵引变电所与1个潮流控制所，所述潮流控制所，包括：Scott变压器、两组电压源变流器VSC、两组DC‑DC双向变换器DDC、光伏阵列、超级电容SC、三相并网逆变器TGI、三相升压变压器TT以及测控单元；所述测控单元，用于采集电气数据后，对两组电压源变流器VSC、三相并网逆变器TGI以及两组DC‑DC双向变换器DDC进行控制。本发明消除了牵引网中全部电分相，降低了列车过分相风险，保障列车运营安全，解决了负序、无功、谐波等电能质量问题，为列车进一步高速、重载化运行创造有利条件。

本发明授权一种柔性贯通式牵引供电系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种柔性贯通式牵引供电系统，其特征在于，包括：n个牵引变电所与1个潮流控制所，n为大于1的整数，该n个牵引变电所与该潮流控制所的一次侧具有相同的公共连接点； 所述潮流控制所，包括：Scott变压器、两组电压源变流器VSC、两组DC-DC双向变换器DDC、光伏阵列、超级电容SC、三相并网逆变器TGI、三相升压变压器TT以及测控单元；Scott变压器包括：第一变压器和第二变压器；两组电压源变流器包括：第一电压源变流器VSC1和第二电压源变流器VSC2；两组DC-DC双向变换器DDC包括：第一DC-DC双向变换器DDC1和第二DC-DC双向变换器DDC2； 第一变压器的一次侧连接到牵引变电所取电的两相交流母线，二次侧连接到第一电压源变流器VSC1的交流侧；第二变压器的一次侧一端连接到牵引变电所未取电的一相交流母线，另一端连接到第一变压器的中心抽头位置，第二变压器的二次侧连接到第二电压源变流器VSC2的交流侧；第一电压源变流器VSC1和第二电压源变流器VSC2的直流侧连接直流母线； 第一DC-DC双向变换器DDC1一侧连接所述光伏阵列，另一侧连接直流母线；第二DC-DC双向变换器DDC2一侧连接超级电容SC，另一侧连接直流母线； 三相并网逆变器TGI的交流侧连接三相升压变压器TT的一次侧，三相并网逆变器TGI的直流侧连接直流母线；三相升压变压器TT的二次侧与铁路配电网连接； 所述测控单元，用于采集电气数据后，对两组电压源变流器VSC、三相并网逆变器TGI以及两组DC-DC双向变换器DDC进行控制； 所述柔性贯通式牵引供电系统的控制方法包括： 确定三相并网逆变器TGI的功率阈值PT_MAX、第一DC-DC双向变换器DDC1的功率阈值PD1_MAX、第二DC-DC双向变换器DDC2的功率阈值PD2_MAX、超级电容SC的荷电状态SOC的上限阈值SOCMAX和下限阈值SOCMIN、超级电容SC的最大充放电功率PSC_MAX以及直流母线电压参考值UDC_REF； 计算得出n个牵引变电所总的有功功率PACL、n个牵引变电所总的无功功率QACL、谐波电流ih、铁路配电网负荷有功功率PTL、光伏阵列的有功功率PPV以及超级电容SC的荷电状态SOC； 求取三相并网逆变器TGI连接直流母线侧端口有功功率参考值PT_REF、第一DC-DC双向变换器DDC1连接直流母线侧端口有功功率参考值PD1_REF、第二DC-DC双向变换器DDC2连接直流母线侧端口有功功率参考值PD2_REF、第一电压源变流器VSC1交流侧参考电流i1,REF以及第二电压源变流器VSC2交流侧参考电流i2,REF； 根据PT_REF、PD1_REF、PD2_REF、i1,REF以及i2,REF，并通过所述测控单元，对两组电压源变流器VSC、三相并网逆变器TGI以及两组DC-DC双向变换器DDC进行控制； 第一电压源变流器VSC1交流侧参考电流i1,REF以及第二电压源变流器VSC2交流侧参考电流i2,REF具体通过以下公式来确定： 式中：为负序功率允许值，为无功功率允许值，为负序功率实际值，j为复数单位，、分别为第1组、第2组电压源变流器交流侧电压u1、u2的向量，、分别为u1、u2的接线角，表示对中变量取共轭，k1为第一变压器的变比。

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