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龙图腾网获悉徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司申请的专利一种纯电动装载机正流量液压系统及纯电动装载机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118390610B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410698742.X，技术领域涉及：E02F9/22；该发明授权一种纯电动装载机正流量液压系统及纯电动装载机是由蒋立俏;孙志远;张安民;马鹏鹏;张敬贤;乔战战;范小童设计研发完成，并于2024-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动装载机正流量液压系统及纯电动装载机在说明书摘要公布了：本发明公开一种纯电动装载机正流量液压系统及纯电动装载机，工作泵的出油口与多路阀的进油口P1相连；转向泵的出油口与流量放大阀的进油口P相连，流量放大阀的出油口PF与多路阀的进油口P2相连；转向泵的出油口与先导油源阀的进油口P相连，先导油源阀的出油口U与电比例减压阀的进油口P相连，电比例减压阀的各输出口分别与多路阀的对应先导控制口相连；电控手柄与控制器相连，控制器分别与电比例减压阀和液压电机相连；控制器通过压力传感器与多路阀的进油口P2相连；工作泵和转向泵通过多路阀进行分流控制，同时，控制器根据电比例减压阀的先导控制信号及电控手柄的输入信号对液压电机进行转速匹配。本发明实现了工作泵与转向泵分别由多路阀中的两个分流阀进行分流控制，并结合先导控制信号与电机转速的匹配，大幅降低了整机在作业过程中的节流损失。

本发明授权一种纯电动装载机正流量液压系统及纯电动装载机在权利要求书中公布了：1.一种纯电动装载机正流量液压系统，其特征在于，包括：工作泵1、转向泵2、用于驱动所述工作泵1和转向泵2工作的液压电机3； 所述工作泵1的出油口与多路阀15的进油口P1相连； 所述转向泵2的出油口与流量放大阀6的进油口P相连，流量放大阀6的出油口PF与多路阀15的进油口P2相连； 所述转向泵2的出油口与先导油源阀11的进油口P相连，先导油源阀11的出油口U与电比例减压阀12的进油口P相连，电比例减压阀12的各输出口分别与多路阀15的对应先导控制口相连； 电控手柄10与控制器9相连，控制器9分别与电比例减压阀12和液压电机3相连；控制器9通过压力传感器8与多路阀15的进油口P2相连； 所述工作泵1和转向泵2通过多路阀15进行分流控制，同时，控制器9根据电比例减压阀12的先导控制信号及电控手柄10的输入信号对液压电机3进行转速匹配，用于降低整机在作业过程中的节流损失； 所述多路阀15包括工作泵分流阀151、转向泵分流阀152、单向阀153、LS溢流阀154、主安全阀155和LS阻尼156；多路阀15的进油口P2分别与主安全阀155的进油口、转向泵分流阀152的进油口、单向阀153的出油口相连；多路阀15的进油口P1分别与工作泵分流阀151的进油口、单向阀153的进油口相连；工作泵分流阀151的非弹簧腔与转向泵分流阀152的进油口相连；工作泵分流阀151的弹簧腔分别与转向泵分流阀152的弹簧腔、LS溢流阀154的进油口、LS阻尼156的一端相连；工作泵分流阀151的出油口、转向泵分流阀152的出油口、主安全阀155的出油口、LS溢流阀154的出油口分别与多路阀15的回油口T相连； 工作泵分流阀151的换向控制压力Δp1小于转向泵分流阀152的控制压力Δp2； LS溢流阀154的设定压力p1与主安全阀155的设定压力p2满足：p1＜p2-Δp2； 在电控手柄10控制多路阀15的阀芯进行换向的过程中，液压电机3的转速控制满足：在转向泵分流阀152和工作泵分流阀151完全关闭后，再提升液压电机3的转速； 在电控手柄10控制多路阀15的阀芯进行换向的过程中，当转向泵分流阀152和工作泵分流阀151完全关闭后，液压电机3的转速变化满足： ； 其中，为工作泵1的排量；为转向泵2的排量；为流体流量系数；A为多路阀15的阀芯换向过程中进油口P1和P2→各工作油口面积；为工作泵分流阀151的换向控制压力；为液压油密度。

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