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龙图腾网获悉中铁二十一局集团有限公司;云桂铁路广西有限责任公司申请的专利高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117230732B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311285717.0，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法是由黄炬银;车晓军;高新平;梁超;周晓磊;张弛;谢东;李敏;仇少东;叱干庆阳设计研发完成，并于2023-10-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及连续梁的施工控制技术领域，具体为高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法，包括建立模型、初始节段施工、施工完成后、模型修正和循环施工监控，有益效果为：通过设置带有检测、修正功能的模型，从而实现对施工过程的数据进行检测，配合预建模型、实测模型的对比，基于检测的数据生成新的预建模型，如此在连续梁的施工过程中，对每节段梁架进行校正，避免了误差的累积。

本发明授权高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法在权利要求书中公布了：1.高铁超大跨度连续梁线形全过程控制方法，其特征在于：所述全过程控制方法包括以下步骤： 步骤一：建立模型，所述模型包括预建模型、实测模型和对比修正模块； 步骤二：初始节段施工，初始节段施工时按照预建模型的施工参数进行施工，施工过程中，在悬臂关键断面的主要受力部分埋设应力传感器，通过实时应力监测装置，对于节段施工过程中的预应力进行实时监测，在节段的端头布置线形测点进行辅助判断，在每个节段张拉完成，切除钢绞线前，根据实时显示的应力数据及混凝土桥梁端的线形数据，判断是否需要补充张拉力或放张，所述步骤二中应力传感器布置在每一节段的前后截面位置，每一截面上均设置有至少七组应力传感器； 步骤三：施工完成后，对初始节段进行检测，检测包括应力检测、线性检测和温度检测，并将检测后的数据实时传输至实测模型，生成初始节段实际模型； 步骤四：模型修正，由于实际施工环境的限制，导致初始节段实际模型必然与预建模型存在误差，基于对比得出的误差，利用对比修正模块修正构件模型时用到的材料和施工参数，基于修正后的参数和初始节段实际模型生成新的预建模型并替换原预建模型，基于新生成的预建模型给出后续梁段的施工参数； 步骤五：循环施工监控，第二节梁段基于步骤四给出的施工参数进行施工，后续梁段进行如步骤二到步骤四的过程进行循环校正施工。

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