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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司申请的专利一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116856212B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310665831.X，技术领域涉及：G06F17/40；该发明授权一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法及装置是由牛留斌;杨飞;马帅;徐晓迪;强伟乐设计研发完成，并于2023-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法及装置，其中该方法包括：获取车载轴箱垂向振动加速度实测数据；对车载轴箱垂向振动加速度实测数据进行带通滤波，获得指定波磨管理波长范围的频段信号；将钢轨划分为多个单元，根据指定波磨管理波长范围的频段信号，确定加速度有效值；将加速度有效值不小于阈值的单元，确定为存在波磨的单元；对存在波磨的单元，根据波磨主波长获得对应的打磨整治限值，通过带通滤波获得波磨主波长激励轴箱垂向振动加速度滑动有效值；对存在波磨的单元，根据打磨整治限值和滑动有效值，确定波磨状态。本发明可以对钢轨波磨状态精准评价，并制定最优的打磨决策服务。

本发明授权一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种高速铁路钢轨波磨状态整治干预程度分析方法，其特征在于，包括： S1，获取车载轴箱垂向振动加速度实测数据； S2，对车载轴箱垂向振动加速度实测数据进行带通滤波，获得指定波磨管理波长范围的频段信号； S3，将钢轨划分为多个单元，根据指定波磨管理波长范围的频段信号，确定每个单元的轴箱垂向振动加速度有效值； S4，将轴箱垂向振动加速度有效值不小于阈值的单元，确定为存在波磨的单元； S5，对存在波磨的单元，根据波磨主波长获得对应的打磨整治限值，通过带通滤波获得波磨主波长激励的轴箱垂向振动加速度滑动有效值； S6，对存在波磨的单元，根据打磨整治限值和滑动有效值，确定波磨有待打磨干预程度； 所述S3中根据指定波磨管理波长范围的频段信号，确定每个单元的轴箱垂向振动加速度有效值，包括： 利用滑动汉宁窗，根据指定波磨管理波长范围的频段信号，确定每个单元的轴箱垂向振动加速度有效值； 按如下公式，利用滑动汉宁窗，根据指定波磨管理波长范围的频段信号，确定每个单元的轴箱垂向振动加速度有效值： 其中，代表第j个单元的轴箱垂向振动加速度有效值，代表汉宁窗函数，K为轴箱垂向振动加速度的样本数量，2K+1为汉宁窗函数的长度，为第i个单元的指定波磨管理波长范围的频段信号，为第j个单元的指定波磨管理波长范围的频段信号，N为指定波磨管理波长范围对应频段信号的样本总数，为的绝对值； 所述S6中包括：对存在波磨的单元，根据打磨整治限值和滑动有效值，计算打磨干预值，根据打磨干预值确定波磨有待打磨干预程度；其中，打磨干预值为滑动有效值与打磨整治限值的比值； 按如下公式，根据打磨整治限值和滑动有效值，计算打磨干预值： ； 其中，为波磨主波长为激励的轴箱垂向振动加速度滑动有效值，为波磨主波长为对应的打磨整治限值，G为打磨干预值。

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