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龙图腾网获悉中铁大桥科学研究院有限公司;中铁大桥局集团有限公司申请的专利一种分级防船撞装置及设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116145622B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211715726.4，技术领域涉及：E02B3/26；该发明授权一种分级防船撞装置及设计方法是由荆国强;马长飞;曹冠军;钟继卫;王波;汪正兴;柴小鹏;肖龙;贾晓龙;董飞;吴肖波;李亚敏;戴青年;冯欢;董京礼;王鼎鑫;黄启文设计研发完成，并于2022-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种分级防船撞装置及设计方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种分级防船撞装置及设计方法，涉及桥梁结构防护技术领域，包括：能够自浮的钢浮箱，活动套设于桥墩；若干能够充放气的气囊，分成两组，分别附着设置于钢浮箱的两个迎撞面；每个气囊的顶部具有处于常闭状态的安全阀；所述安全阀在在气囊承载力达到极限承载力时开启；两块外护板，分别设置于两组气囊的迎撞侧。本申请还公开了一种上述分级防船撞装置的设计方法，气囊完全吸收小典型吨位船的碰撞能量、气囊和钢浮箱1共同吸收大典型吨位船的碰撞能量。本申请的分级防船撞装置及设计方法，吸能能力强，又能避免防船撞装置逢撞必毁。

本发明授权一种分级防船撞装置及设计方法在权利要求书中公布了：1.一种分级防船撞装置的设计方法，其特征在于，所述分级防船撞装置包含能够自浮的钢浮箱1、若干能够充放气的气囊2和两块外护板3，钢浮箱1活动套设于桥墩100；若干能够充放气的气囊2分成两组，分别附着设置于钢浮箱1的两个迎撞面；每个气囊2的顶部具有处于常闭状态的安全阀25；所述安全阀25在气囊承载力达到极限承载力时开启；两块外护板3分别设置于两组气囊2的迎撞侧； 所述设计方法包含以下步骤： S1：根据桥墩100所在航道的通航资料，统计通航船舶的质量和通航速度，按照设定规则确定船舶的小典型吨位和大典型吨位，并分别确定小典型吨位船、大典型吨位船的对应航速； S2：设计单个气囊2，根据气囊2的初始内压和初始直径，获取单个气囊2的承载力与挤压厚度的关系曲线； S3：根据小典型吨位船的撞击能量完全由单组气囊2吸收，确定气囊2个数； S4：设计钢浮箱1，获取钢浮箱1的刚度，确定钢浮箱的最大允许变形量； S5：根据大典型吨位船的撞击能量完全由气囊2和钢浮箱1吸收，确定钢浮箱1需要吸收的能量，并结合钢浮箱1的刚度和钢浮箱1需要吸收的能量计算钢浮箱1的实际变形量，判断实际变形量是否大于最大允许变形量，若是，返回S4；若否，结束； 步骤S2具体包含： S21:根据气囊2初始内压和气囊2初始直径，计算气囊2被撞后在工作厚度时的工作压力为： ； S22:将代入标准公式中，其中，为气囊承载力，单位为，为气囊内压，为气囊接触面的侧投影面积，单位为；，为气囊接触面的正投影宽度，为气囊长度；得到安全阀25工作厚度的气囊承载力为： ； 根据H=D-h，转换得到在挤压厚度h的气囊承载力为： ； 而安全阀25开启后的气囊保持恒定承载力，组合得到单个气囊2的承载力与挤压厚度的关系曲线。

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