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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利负载驱动电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115118264B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210887466.2，技术领域涉及：H03K17/60；该发明授权负载驱动电路是由孙旭冉;杨守建;宋中奇;辛培设计研发完成，并于2022-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本负载驱动电路在说明书摘要公布了：本发明提供了一种负载驱动电路。所述负载驱动电路用于驱动负载，所述负载的电源正极与第一电源连接，所述负载驱动电路包括第一开关元件和第二开关元件，所述第一开关元件的第一连接端用于接地，所述第一开关元件的第二连接端与所述第二开关元件的第一连接端连接，所述第二开关元件的第二连接端用于连接所述负载的电源负极。通过冗余设置的开关元件提高了系统的可靠性，并设计了特定的连接关系，以便于和一种特定的检测模块配合工作，用一个端口同时反馈两个开关元件的工作状态，解决了现有技术中存在的重要负载的控制可靠性不够的问题。

本发明授权负载驱动电路在权利要求书中公布了：1.一种负载驱动电路，其特征在于，所述负载驱动电路用于驱动负载，所述负载的电源正极与第一电源连接，所述负载驱动电路包括第一开关元件和第二开关元件，所述第一开关元件的第一连接端用于接地，所述第一开关元件的第二连接端与所述第二开关元件的第一连接端连接，所述第二开关元件的第二连接端用于连接所述负载的电源负极； 所述第一开关元件用于响应控制器的控制信号导通或者关断；所述第二开关元件用于响应监控模块的控制信号导通或者关断；仅当判断所述控制器处于安全状态时，所述监控模块输出控制信号驱使所述第二开关元件导通； 所述负载驱动电路还包括检测模块； 所述检测模块包括半导体器件；所述检测模块仅包括一个用于反馈所述第一开关元件和所述第二开关元件实际的开断状态的反馈输出端，所述反馈输出端的信号基于所述半导体器件产生； 所述半导体器件为NPN型三极管，所述半导体器件的集电极被配置为所述反馈输出端； 所述检测模块还包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻；其中， 所述第一电阻的第一端用于接地；所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二电阻的第二端与所述第五电阻的第一端连接；所述第五电阻的第二端用于连接第二电源，所述第五电阻的第一端还与所述半导体器件的集电极连接；所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端与所述半导体器件的基极连接，所述第四电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一开关元件的第二连接端连接； 所述第一开关元件与所述检测模块的公共连接点仅为所述第四电阻的第二端，所述第二开关元件与所述检测模块的公共连接点仅为所述第四电阻的第二端； 如下的电气参数符合如下条件： Ube1＝VDD*R1R1+R2+Rd，Ib＝Ub1-UbeqR3，Ic＝βIb，VDD-Uce1Rd＝Uc1-Ub1R2+Ic，Ube1Uon，Uce1Ube1，Ube2＝VDD*R4R1R4R1+R2+Rd，Ube2Uon，VBATTERYVDD； 其中，VBATTERY表示所述第一电源的电压，VDD表示所述第二电源的电压，R1表示所述第一电阻的阻值，R2表示所述第二电阻的阻值，R3表示所述第三电阻的阻值，R4表示所述第四电阻的阻值，Rd表示所述第五电阻的阻值，Ubeq表示所述半导体器件的基极压降，β表示所述半导体器件的放大倍数，Ub1表示第一工况下的所述半导体器件的基极电压，Uc1表示所述第一工况下的所述半导体器件的集电极电压，Ue1表示所述第一工况下的所述半导体器件的发射极电压，Ube1＝Ub1-Uc1，Uce1＝Uc1-Ue1，Ub2表示第二工况下的所述半导体器件的基极电压，Ue2表示所述第二工况下的所述半导体器件的发射极电压，Ube2＝Ub2-Ue2，Uon表示所述半导体器件的开启电压； 所述第一工况是指所述第二开关元件断开且所述第一开关元件断开；所述第二工况是指所述第二开关元件断开且所述第一开关元件导通。

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