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龙图腾网获悉吉林大学;亚普汽车部件股份有限公司申请的专利一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119408380B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411650461.3，技术领域涉及：B60H1/32；该发明授权一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统是由李明;苗迎辉;何煜;覃柱人;王珺;韩坤霖;王恒勇设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统在说明书摘要公布了：本发明适用于电动汽车整车热管理技术领域，提供了一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统，包括冷媒管理模块、乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块和低温散热器模块。该系统通过引入五通水阀对冷却液侧各个管理模块进行集成整合。运用全间接式热泵技术，有效降低因新型环保制冷剂泄漏而导致的安全风险。借助冷媒四通阀实现第一换热器与第二换热器的功能互换，制冷时冷媒与冷却液逆流，制热时冷媒与冷却液顺流，大幅减少对五通水阀开发模式需求。通过引入气液分离器，确保压缩机的正常工作，提高热泵性能。配合五通水阀充分满足制冷制热、余热利用、除湿除霜等各项需求，并简化冷却液侧回路，有效降低系统成本的目的。

本发明授权一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种基于双多通阀的电动汽车热管理系统，其特征在于，包括冷媒管理模块、乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块和低温散热器模块； 所述冷媒管理模块包括压缩机、冷媒四通阀、第一换热器、双向电子膨胀阀、第二换热器以及气液分离器，其中，所述第一换热器和第二换热器均具有冷媒侧和冷却液侧，所述压缩机的出口处端与冷媒四通阀的2号端口连接，所述冷媒四通阀的1号端口与第一换热器的冷媒侧2号端口连接，所述第一换热器的冷媒侧1号端口与双向电子膨胀阀的一端连接，所述双向电子膨胀阀的另一端与第二换热器的冷媒侧1号端口连接，所述第二换热器的冷媒侧2号端口与冷媒四通阀的3号端口连接，所述冷媒四通阀的4号端口与气液分离器的入口连接，所述气液分离器的出口与压缩机的入口连接； 所述乘员舱热管理模块包括五通水阀、第一换热器的冷却液侧、第一水泵、乘员舱HVAC总成内鼓风机、乘员舱HVAC总成内第一芯体、乘员舱HVAC总成内第二芯体以及比例三通阀，其中，所述五通水阀的1号端口与第一换热器的冷却液侧1号端口连接，所述第一换热器的冷却液侧2号端口与第一水泵的入口相连，所述第一水泵的出口与乘员舱HVAC总成内第一芯体相连，所述乘员舱HVAC总成内第一芯体的出口与比例三通阀的3号端口相连，所述比例三通阀的2号端口与五通水阀的5号端口连接；所述乘员舱HVAC总成内鼓风机设置在乘员舱HVAC总成内第一芯体前；所述乘员舱HVAC总成内第二芯体设置在乘员舱HVAC总成内第一芯体后； 所述电池包热管理模块包括第三水泵以及电池包，其中，所述第三水泵的入口与比例三通阀的3号端口相连，所述第三水泵的出口与电池包的冷却液入口相连，所述电池包的冷却液出口与比例三通阀的1号端口相连； 所述电驱热管理模块包括第四水泵和电驱，其中，所述第四水泵的入口与五通水阀的3号端口相连，所述第四水泵的出口与电驱的冷却液入口相连，所述电驱的冷却液出口与五通水阀的4号端口相连； 所述低温散热器模块包括与低温散热器、第二水泵、第二换热器的冷却液侧以及三通阀，其中，所述第二换热器的冷却液侧1号端口与五通水阀的2号端口相连，所述第二换热器的冷却液侧2号端口与第二水泵的入口相连，所述第二水泵的出口与三通阀的1号端口相连，所述三通阀的3号端口与低温散热器的入口相连，所述低温散热器的出口与五通水阀的3号端口相连。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人吉林大学;亚普汽车部件股份有限公司，其通讯地址为：130012 吉林省长春市前进大街2699号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。