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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利电池通讯组件、载具的电池通讯方法、电池以及载具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118738608B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411082269.9，技术领域涉及：H01M10/42；该发明授权电池通讯组件、载具的电池通讯方法、电池以及载具是由崔浩;傅翔;顾佳英;贾锋涛;王大丽设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池通讯组件、载具的电池通讯方法、电池以及载具在说明书摘要公布了：本申请是关于一种电池通讯组件，电池通讯组件中包括电池通讯端模块以及插接器线束模块；电池通讯端模块中包括CAN物理层单元、SBC控制单元以及终端电阻；电池通讯端模块与插接器线束模块相连；CAN物理层单元中的第一引脚和第二引脚对应的信号线分别定义为低电平信号线以及高电平信号线；CAN物理层单元与插接器线束模块相连；CAN物理层单元支持至少两种通信协议；插接器线束模块与载具的CAN网络连接；终端电阻中包含第三引脚和第四引脚；终端电阻通过第三引脚和第四引脚对应的信号线与CAN物理层单元的信号线并联；SBC控制单元中的第五引脚对应的信号线定义为低电平唤醒信号线；SBC控制单元与载具的电池唤醒电路相连。

本发明授权电池通讯组件、载具的电池通讯方法、电池以及载具在权利要求书中公布了：1.一种电池通讯组件，其特征在于，所述电池通讯组件中包括电池通讯端模块以及插接器线束模块；所述插接器线束模块绑定在载具上；所述电池通讯端模块绑定在与所述载具对应的电池上；所述电池通讯端模块中包括CAN物理层单元、SBC控制单元以及终端电阻； 所述电池通讯端模块与所述插接器线束模块相连； 所述CAN物理层单元包含第一引脚和第二引脚，所述第一引脚和所述第二引脚对应的信号线分别定义为低电平信号线以及高电平信号线；所述CAN物理层单元通过所述第一引脚和所述第二引脚对应的信号线与所述插接器线束模块相连；所述CAN物理层单元支持至少两种通信协议；所述第三引脚和所述第四引脚中的一个引脚对应的信号线上还设置有第一开关，所述第一开关的控制引脚与所述CAN物理层单元相连；所述第一开关用于控制所述终端电阻与所述CAN物理层单元并联或断开并联；所述第一开关的通断状态，与所述CAN物理层单元当前使用的通信协议关联； 所述插接器线束模块与所述载具的CAN网络连接，用于传递所述CAN物理层单元以及所述载具的CAN网络之间的信号； 所述终端电阻包含第三引脚和第四引脚；所述终端电阻通过所述第三引脚和所述第四引脚对应的信号线与所述CAN物理层单元的信号线并联； 所述SBC控制单元包含第五引脚，所述第五引脚对应的信号线定义为低电平唤醒信号线；所述SBC控制单元通过所述第五引脚对应的信号线与所述载具的电池唤醒电路相连；所述电池唤醒电路用于向所述SBC控制单元发送低电平唤醒信号，所述低电平唤醒信号用于唤醒所述SBC控制单元；所述SBC控制单元用于为所述电池通讯端模块供电。

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