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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116512937B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310728000.2，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质是由钟云锋;杨云波;耿德彬;赵鹏遥;郑通;洪士财;马腾;郁大嵬;陈国栋;王昊设计研发完成，并于2023-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的行驶参数信息；所述行驶参数信息包括减速器传动比、前后驱动电机扭矩以及前后驱动电机转速；基于预先设置的前后驱动电机扭矩分配系数，依据目标车辆的行驶参数信息确定在不同扭矩分配系数下目标车辆的电机驱动效率；确定目标电机驱动效率，并将与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数分别分配给前后驱动电机。采用本发明实施例的技术方案，通过断开结合装置将前驱动电机与后驱动电机断开，充分考虑单驱动电机单独驱动时的驱动工况，降低驱动随转时的功率损失，提高目标车辆的驾驶经济性与动力性。

本发明授权一种车辆扭矩分配方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆扭矩分配方法，其特征在于，所述方法包括： 获取目标车辆的行驶参数信息，并对所述行驶参数信息进行统计分析，确定目标车辆在各行驶模式下使用频率较高的驱动电机扭矩以及驱动电机转速；通过对各驱动电机进行台架试验，确定前驱动电机的至少一个第一电机效率与至少一个第一零扭矩损失功率，以及后驱动电机的至少一个第二电机效率与至少一个第二零扭矩损失功率；其中，行驶模式包括舒适模式、经济模式以及运动模式；所述行驶参数信息包括减速器传动比、前后驱动电机扭矩以及前后驱动电机转速；电机效率用于表征在不同扭矩和转速下的电机效率；第一零扭矩损失功率用于表征前驱动电机在不同转速下随后驱动电机转动时的扭矩损失功率，第二零扭矩损失功率用于表征后驱动电机在不同转速下随前驱动电机转动时的扭矩损失功率； 依据不同驱动工况，预先设置不同的前后驱动电机扭矩分配系数；依据需求扭矩以及行驶速度，确定在不同需求扭矩、不同行驶速度以及不同扭矩分配系数下目标车辆的至少一个电机驱动效率；其中，扭矩分配系数表征前后驱动电机分配的驱动比例，所述扭矩分配系数包括单驱动电机驱动时的扭矩分配系数以及双驱动电机驱动时的扭矩分配系数；所述不同驱动工况包括前驱动电机驱动后驱动电机随转以及后驱动电机驱动前驱动电机断开；后驱动电机驱动前驱动电机断开用于表征在前驱动电机处安装断开结合装置将前驱动电机与后驱动电机断开，后驱动电机单独驱动、前驱动电机不随转； 确定目标电机驱动效率，并将与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数分别分配给前后驱动电机； 其中，所述确定目标电机驱动效率，并将与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数分别分配给前后驱动电机，包括： 对与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数进行转鼓测试，确定不同行驶工况下目标车辆的经济性检测结果；依据所述经济性检测结果对与目标电机驱动效率对应的目标扭矩分配系数进行调整，确定调整后目标扭矩分配系数；依据调整后目标扭矩分配系数对目标车辆的前后驱动电机进行扭矩分配； 或，若所述目标车辆的行驶模式为运动模式，则获取目标车辆的运动参数信息；所述运动参数信息包括车辆轴距、车辆质心与前轴的距离、车辆质心高度以及车辆加速度；依据目标车辆的运动参数信息，确定与目标车辆运动模式对应的动力性分配结果；依据所述动力性分配结果对目标车辆的前后驱动电机进行动力性扭矩分配。

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