一汽—大众汽车有限公司赵恩东获国家专利权
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龙图腾网获悉一汽—大众汽车有限公司申请的专利一种车辆动态模拟器及车辆动态功能的标定和验证方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120595690B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511086689.9，技术领域涉及：G05B19/042；该发明授权一种车辆动态模拟器及车辆动态功能的标定和验证方法是由赵恩东;梁洪亮;吴翠茹;周钰曾;刘阳;郑海龙设计研发完成，并于2025-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种车辆动态模拟器及车辆动态功能的标定和验证方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆动态模拟器及车辆动态功能的标定和验证方法，车辆动态模拟器包括手动调节模块、主控板和从控板。主控板包括采集模块和计算模块，采集模块分别与车辆总线及手动调节模块连接，用于采集制动踏板开度信息、油门踏板开度信息、车辆转向角信息、路面坡度信息以及轮胎与路面间的摩擦系数信息。计算模块用于基于采集模块采集的信息，计算出车轮的转动频率以及车辆5个自由度方向的加速度。从控板作为模拟轮速协议和IMU协议的物理层，将转动频率发送至ABS控制器，加速度发送至气囊控制器。车辆动态功能的标定和验证方法为将车辆动态模拟器与试验车的ABS控制器和气囊控制器连接，在试验车静态或者较低车速的状态下进行标定和验证工作。
本发明授权一种车辆动态模拟器及车辆动态功能的标定和验证方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆动态模拟器，其特征在于，包括：手动调节模块、主控板和从控板；所述主控板包括采集模块和计算模块； 所述采集模块分别与车辆总线及所述手动调节模块连接，用于采集来自车辆总线的制动踏板开度信息、油门踏板开度信息和车辆转向角信息，以及采集来自手动调节模块的路面坡度信息、轮胎与路面间的摩擦系数信息； 所述计算模块用于基于所述采集模块采集的信息，计算出车轮的转动频率以及车辆5个自由度方向的加速度； 所述从控板分别与ABS控制器、气囊控制器通信连接，作为用于模拟轮速协议和IMU协议的物理层，代替轮速传感器将所述计算模块计算出的转动频率发送至ABS控制器，代替IMU传感器将所述计算模块计算出的加速度发送至气囊控制器； 该车辆动态模拟器的实体由壳体和线束组成，线束的一个端头与壳体连接，线束的另两个端头分别与ABS控制器和气囊控制器连接。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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