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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利涡轮叶片尾缘冷却结构、设计方法及航空发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120331888B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510827455.9，技术领域涉及：F01D5/18；该发明授权涡轮叶片尾缘冷却结构、设计方法及航空发动机是由万里;李维;金海良;陈文彬;李洋;苏正刚;罗丁设计研发完成，并于2025-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本涡轮叶片尾缘冷却结构、设计方法及航空发动机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种涡轮叶片尾缘冷却结构、设计方法及航空发动机，叶片的尾缘具有连通至叶片内腔的第一腔室以及分别连通至叶片尾缘排气端和第一腔室的第二腔室，第一腔室和第二腔室之间设置冲击引气构造，第二腔室的内壁设置有扰流结构，扰流结构为形成于第二腔室的内壁的凸台结构，扰流结构的径向布设位置与冲击引气构造的径向布设位置匹配，第二腔室的叶盆侧内壁的扰流结构和叶背侧内壁的扰流结构交错布设。本结构形式相较于扰流柱阵列结构形式有效增强换热，冲击引气使高速冷气冲击叶片内腔表面，在需重点冷却的部位产生高强度的对流换热，有效降低局部高温。凸台可在边界层内造成扰动，使冷气与壁面的热交换更充分，进一步强化局部换热效果。

本发明授权涡轮叶片尾缘冷却结构、设计方法及航空发动机在权利要求书中公布了：1.一种涡轮叶片尾缘冷却结构，其特征在于，叶片的尾缘具有连通至所述叶片的内腔的第一腔室100以及分别连通至所述叶片的尾缘的排气端和第一腔室100的第二腔室200，所述第一腔室100和所述第二腔室200之间设置有冲击引气构造300，所述第二腔室200的内壁设置有扰流结构400，所述扰流结构400为形成于所述第二腔室200的内壁的凸台结构，所述扰流结构400的径向布设位置与所述冲击引气构造300的径向布设位置匹配，所述第二腔室200的叶盆侧内壁的扰流结构400和叶背侧内壁的扰流结构400交错布设；叶盆侧的扰流结构400的直径为D2，叶背侧的扰流结构400的直径为D3，所述扰流结构400的直径为0.3‑0.6mm；沿叶片展向相邻的两个扰流结构400的间距L＞D2+D3；所述第二腔室200的进口高度为F1，出口高度为F2，第二腔室200的高度由进口端至出口端逐渐减小；扰流结构400的高度为H，扰流结构400的高度由进口端至出口端方向逐渐减小以适配所述第二腔室200内的高度变化；扰流结构400由第二腔室200的进口端至出口端方向的高度依次为H1‑Hn，H1F1在0.3~0.7范围内，HnF2在0.3~0.7范围内。

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