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龙图腾网获悉江苏大学申请的专利一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115248958B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210673205.0，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架建模方法是由杨晓峰;汪伟;沈钰杰;吴文胜;黄霏;刘昌宁;刘雁玲;杨艺设计研发完成，并于2022-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架建模方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架建模方法，可通过其产生的感应电流形成阻碍电机的电磁阻力，以此实现系统目标阻抗的输出；利用桥式网络可实现高阶次的阻抗传递函数，实现对车辆悬架综合性能的提升；利用模式搜索法对桥式网络的元件参数进行优化计算；仿真分析表明，运用本发明所提出的桥式网络的车辆机电惯性悬架结构及其参数优化方法，相比较于被动悬架，该悬架性能有明显改善，车辆行驶平顺性得到明显提升。

本发明授权一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架建模方法在权利要求书中公布了：1.一种基于桥式网络的车辆机电惯性悬架，其特征在于，包括： 步骤1：建立桥式网络的车辆机电惯性悬架四分之一模型： ms为簧载质量，mu为非簧载质量，k为悬架弹簧刚度，Kt为轮胎等效刚度，F为机电惯容器输出力，zs为簧载质量的垂向位移，为簧载质量的垂向加速度，zu为非簧载质量的垂向位移，为非簧载质量的垂向加速度，zr为路面输入位移； 步骤2：以电容‑电感‑电阻两两相连组成Δ结构和两个电阻构成的桥式网络，计算外端电网络的总阻抗Z的一般形式为Zas： 其中，C1＝R1R2C1+R1R3C1+L1R1C1+R1+2R2+2R3L1C1D1＝2R1C1R2+R3+L1E1＝R2+R3H1＝R1+R2+R3R1L1C1+R1+R2R3L1C1+R1R3C1+L1R1R2C1+R2R3L1C1I1＝R1R2C1+R1R3C1+L1R1+R1R2R3C1+R1R3C1+L1R2J1＝R2+R3R1+R2R3其中，A1～J1均为阻抗系数； 步骤3：根据步骤2中的桥式网络结构阻抗确定目标函数优化规则： 选用被动悬架作为参照基准，建立优化目标函数： 其中，X1、X2和X3分别是待优化的车辆机电惯性悬架的车身加速度均方根值、悬架动行程均方根值和轮胎动载荷均方根值；X1pas、X2pas和X3pas分别是传统被动悬架的车身加速度均方根值、悬架动行程均方根值和轮胎动载荷均方根值； 步骤4：使用优化算法对桥式网络中的电学元件进行参数优化，确定参数优化结果。

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