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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种车用散热器风扇的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116537929B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310613734.6，技术领域涉及：F01P7/08；该发明授权一种车用散热器风扇的控制方法是由陈龙;马莎;张珍;李凯;崔良浩设计研发完成，并于2023-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车用散热器风扇的控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车用散热器风扇的控制方法，属于发动机控制技术领域，本发明通过：考虑基于水温的风扇控制原因是，水温过高需开启风扇避免车辆动力性、经济性和排放较差，同时避免爆震的发生；基于进气温度和车速的风扇控制原因是，进气温度过大同时车速过低，会增加发动机出现爆震的风险增加；基于冷却系统实时表现进行动态控制和智能控制优化的目的是，发动机运行工况瞬变和复杂，实时进行动态控制优化，同时冷却系统老化等改善控制优化来提供控制精度。

本发明授权一种车用散热器风扇的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车用散热器风扇的控制方法，其特征在于，包括： 对实际水温和车速进行滤波处理； 基于滤波后实际水温对风扇进行控制，其中，基于滤波后实际水温对风扇进行控制包括基于滤波后实际水温的高速风扇开启和基于滤波后实际水温的低速风扇开启； 基于进气温度和滤波后车速对风扇进行控制，其中，进气温度和滤波后车速对风扇进行控制包括基于进气温度和滤波后车速的高速风扇开启和基于进气温度和滤波后车速的低速风扇开启； 基于冷却系统实时表现对基于滤波后实际水温的风扇控制及基于进气温度和滤波后车速的风扇控制进行动态控制和智能控制优化； 由TCoolantActN＝k1×[TCoolantActRaw‑TCoolantActN‑1]+TCoolantActN‑1对实际水温进行滤波处理，其中N＝1,2,3...，TCoolantActN‑1为N‑1时刻的滤波后实际水温；TCoolantActN为N时刻的滤波后实际水温；时刻N‑1与时刻N的时间差为固定更新周期ΔT；TCoolantActRaw为N时刻的水温传感器采集到的原始实际水温；k1为水温滤波系数； 由vN＝k2×[vRaw‑vN‑1]+vN‑1对车速进行滤波处理，其中N＝1,2,3...，vN‑1为N‑1时刻的滤波后车速；vN为N时刻的滤波后车速；时刻N‑1与时刻N的时间差为固定更新周期ΔT；vRaw为N时刻的原始未处理的车速信号；k2为车速滤波系数。

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