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龙图腾网获悉日本电产株式会社申请的专利动力传递装置、马达单元以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114645932B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111532449.9，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权动力传递装置、马达单元以及车辆是由田村翼;中松修平;麻生启介设计研发完成，并于2021-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力传递装置、马达单元以及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供动力传递装置、马达单元以及车辆。动力传递装置的齿轮部与能够以沿着水平方向延伸的第1轴线为中心进行旋转的第1轴的轴向一侧连接。第1轴由第1轴承支承。齿轮部具有第2轴，该第2轴能够以配置在比第1轴线靠下方的位置的第2轴线为中心进行旋转。第1轴承的第1轴承保持部被提供了润滑液。收纳齿轮部的齿轮外壳具有油路，该油路配置在比第1轴承靠下方的位置。油路的一个端部经由第1轴承而与第1轴承保持部相连。油路的另一个端部经由比第1轴承靠下方配置的开口部而与支承第2轴的第2轴承的第2轴承保持部相连。

本发明授权动力传递装置、马达单元以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力传递装置，其具有： 齿轮部，其与能够以第1轴线为中心进行旋转的第1轴的轴向一侧连接，其中，该第1轴线沿着水平方向延伸；以及齿轮外壳，其收纳所述齿轮部，所述齿轮部具有： 第1轴承，其支承所述第1轴，使该第1轴能够旋转； 第2轴，其能够以第2轴线为中心进行旋转；以及第2轴承，其支承所述第2轴，使该第2轴能够旋转，所述第2轴线与所述第1轴线平行，并且该第2轴线配置在比所述第1轴线靠下方的位置，所述齿轮外壳具有： 第1轴承保持部，其保持所述第1轴承； 第2轴承保持部，其保持所述第2轴承；以及第1通路，其配置在比所述第1轴承靠下方的位置，所述第1轴承保持部和所述第2轴承保持部呈沿轴向延伸的筒状，所述第1轴承保持部被提供了润滑液，所述第2轴承保持部具有沿以所述第2轴线为基准的径向贯通的开口部，所述开口部配置在比所述第1轴承靠下方的位置，所述第1通路的一个端部经由所述第1轴承而与所述第1轴承保持部相连，所述第1通路的另一个端部经由所述开口部而与所述第2轴承保持部相连，所述齿轮部具有能够以与所述第1轴线平行的第3轴线为中心进行旋转的第1齿轮，所述齿轮外壳包括： 侧板部，其配置在所述齿轮外壳的所述轴向另一侧的端部并沿与所述轴向交叉的方向扩展； 凹部，其从所述侧板部向所述轴向另一侧凹陷并在所述轴向一侧开口； 托盘部，其从所述侧板部向轴向一侧延伸并且上方开口；以及槽部，其形成于所述侧板部的轴向一侧的面并且具有在所述凹部的内周面开口的周向开口； 所述托盘部配置在所述第2轴线的上方并且具有至少与所述第1齿轮的外周面在径向上对置的对置面，所述槽部从所述对置面朝向所述周向开口而向下方倾斜。

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