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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114851989B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210667735.4，技术领域涉及：B60R16/023；该发明授权一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法是由罗炜;张小波;刘钦设计研发完成，并于2022-06-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法，该系统由座舱控制系统、区域控制系统、整车控制系统、车联网控制系统、车身附件系统、高压控制系统、驱动系统和空调附件系统组成。本发明方法针对特定场景实现需求，采用有效合理的控制方法使车辆提前进入特定模式（如车展模式），让车辆在不退出该模式的任意操作下不会Ready驱动并静止在原地，从而使客户能够放心地体验车辆的各项智能化功能，对车辆有更进一步的了解，提升客户的购买欲望，提高销售量。

本发明授权一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法，其特征在于，该供客户静态体验纯电汽车系统由座舱控制系统（10）、区域控制系统（20）、整车控制系统（30）、车联网控制系统（40）、车身附件系统（50）、高压控制系统（60）、驱动系统（70）和空调附件系统（80）组成，所述座舱控制系统（10）包括座舱域控制器（11）和中控屏（12），所述区域控制系统（20）包括区域控制器（21），所述整车控制系统（30）包括整车域控制器（31），所述车联网控制系统（40）包括车联网模块（41）和云端（42），所述车身附件系统（50）包括一键启动开关（51）、门锁（52）、车窗（53）、外部内部灯光（54）、座椅（55）、交通喇叭报警喇叭（56）、制动踏板（57）和低压蓄电池传感器（58），所述高压控制系统（60）包括高压电池管理模块（61）、高压继电器（62）和DC-DC转换器（63），所述驱动系统（70）包括换挡器（71）和电机（72），所述空调附件系统（80）包括电子压缩机（81）、PTC加热器（82）和鼓风机各类风门（83）；所述供客户静态体验纯电汽车系统的控制方法包括以下步骤： 步骤S1.当区域控制器（21）监测到一键启动开关（51）被按下，随即将启动信号发送给整车域控制器（31）； 步骤S2.整车域控制器（31）在接收到启动信号后，记忆上次下电前的整车模式，若上次下电前的整车模式为车展模式，则执行步骤S6，否则执行步骤S3； 步骤S3.经销商通过点击中控屏（12）进入车辆模式选择界面，选择“车展模式”，中控屏（12）随即弹出输入验证码界面，座舱域控制器（11）将此请求通过区域控制器（21）发送给车联网模块（41）和整车域控制器（31）； 步骤S4.车联网模块（41）将请求发送至云端（42），云端（42）将短信验证码发给该车对应经销商的手机号，并将验证码对应的code发给车联网模块（41），经销商在中控屏（12）输入验证码，座舱域控制器（11）将验证码发送给车联网模块（41），车联网模块（41）校验验证码与云端（42）发的对应code是否匹配，若匹配则通过区域控制器（21）给整车域控制器（31）发出验证成功指令，整车域控制器（31）接收指令后进入车展模式； 步骤S5.整车域控制器（31）将车门解锁指令发给区域控制器（21），区域控制器（21）控制门锁（52）执行解锁，整车域控制器（31）屏蔽所有封闭锁输入； 步骤S6.整车域控制器（31）控制整车上低压电，此时客户可体验各类车身控制功能； 步骤S7.所述低压蓄电池传感器（58）监测低压蓄电池电量，并通过区域控制器（21）发送给整车域控制器（31），若监测到低压蓄电池电量低，则整车域控制器（31）控制高压电池管理模块（61）上高压，高压继电器（62）闭合，DC-DC转换器（63）开始工作让高压动力电池对低压动力电池充电； 步骤S8.当整车域控制器（31）收到的低压电量恢复到正常阈值，则整车域控制器（31）控制高压电池管理模块（61）下高压，高压继电器（62）断开，DC-DC转换器（63）停止工作； 步骤S9.客户体验完后，按下一键启动开关（51），整车下低压电，体验结束。

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