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龙图腾网获悉中国航发四川燃气涡轮研究院申请的专利一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116025471B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310098492.1，技术领域涉及：F02C7/236；该发明授权一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法是由王波;王永明;魏世杰;唐世建;于兵;彭茜设计研发完成，并于2023-02-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法，属于航空发动机燃油与控制系统技术领域，具体包括油箱、低压离心泵、双联齿轮泵、单向阀、回油阀、计量装置、传感器和管路等，具备双路回油功能，第一回油管路设置在计量装置与油箱之间导通,使计量后多余燃油回到油箱；第二回油管路设置在第二齿轮泵进口和出口间，管路中间设电控回油阀。本系统具有两种供油工作模式：第一种是小流量的第一齿轮泵独立供油，大流量的第二齿轮泵空载工作；第二种为第一齿轮泵和第二同时并联供油，第二回油管路关闭。本发明提出的两种供油工作模式转换采用基于小齿轮泵特性模型的控制方法,有效实现发动机95％以上飞行使用时间处于第一种供油工作模式。

本发明授权一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法在权利要求书中公布了：1.一种双联齿轮泵供油系统架构的双模转换方法，其特征在于，双联齿轮泵供油系统架构包括： 油箱，储存油源； 双联齿轮泵，包括第一齿轮泵和第二齿轮泵，第一齿轮泵的流量小于第二齿轮泵的流量，所述第一齿轮泵和第二齿轮泵均连接油箱的输出管，所述第一齿轮泵和第二齿轮泵相互并联； 计量装置，所述第一齿轮泵的出口通过第一管路连接计量装置，所述第二齿轮泵的出口通过第二管路连接计量装置，所述第二管路上设有单向阀，所述计量装置将第一齿轮泵和第二齿轮泵的燃油经汇合后根据油门杆、发动机高压转速、发动机进口温度计算燃烧室供油量，并通过执行机构驱动液压活门开度对主燃烧室进行供油，所述单向阀在第二齿轮泵出口压力不小于第一齿轮泵压力时执行导通，否则不导通； 双联齿轮泵供油系统架构的双模转换方法包括： 步骤1，建立第一齿轮泵模型，WfRe=fN2，Pf1，其中，N2为发动机转速百分比，Pf1为第一齿轮泵后压力； 步骤2，实时计算第一齿轮泵当前转速和压力下理论供油流量WfRe（t）； 步骤3，实时根据控制系统计算当前时刻t的WfDem（t）与第一齿轮泵模型计算的WfRe（t）之差值的相对变化量，与设定阈值W0比较，当大于W0时，输出回油阀导通的指令； 步骤4，根据步骤3判断结果，输出回油阀控制指令； 步骤5，计算燃油系统温升，设定温升阈值，当满足下式时输出回油阀打开电信号，计算公式如下：； 其中：为计量装置出口燃油温度，为燃油系统进口温度，为温升阈值； 根据步骤4和步骤5中得出的结论，若其中之一成立则输出回油阀打开控制指令，使双联齿轮泵供油系统工作在单泵工作模式，否则工作在双泵工作模式。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发四川燃气涡轮研究院，其通讯地址为：610500 四川省成都市新都区新都学府路999号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。