华南理工大学胡斌杰获国家专利权
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龙图腾网获悉华南理工大学申请的专利一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116347508B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310313442.0，技术领域涉及：H04W28/02；该发明授权一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法是由胡斌杰;赵琦设计研发完成，并于2023-03-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法，包括以下步骤：建立高速公路移动场景，其中V2V通信链路使用专用频段进行通信；建立无线信道传输模型和V2V通信干扰模型；车辆收集感知范围内其他车辆节点信息，建立邻居节点信息表；测量信道忙碌比CBR；根据邻居节点信息表和CBR，建立车辆效用函数，构建最优功率控制模型；根据效用函数最优解，分布式动态调节车辆发射功率，以缓解信道拥塞。本发明通过建立基于非合作博弈的功率控制模型，综合考虑了周围车辆节点传输状态信息和信道负荷状况，实现了协作式决策，分布式拥塞控制。通过动态调整最优发射功率，在不降低系统吞吐量的情况下，提高了数据包接收率，能够有效缓解信道拥塞。
本发明授权一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车联网D2D模式下的非合作博弈拥塞控制方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、建立LTE-V2X模式4NR-V2X模式2下的高速公路移动场景，V2V通信链路使用专用频段进行通信，每个终端自主选择资源； S2、建立无线信道传输模型和V2V通信干扰模型，分别计算不同通信距离下的信号接收功率和信干噪比； S3、车辆收集感知范围内其他车辆节点信息，包括车辆间的链路损耗、干扰量，建立邻居节点信息表，并不断更新邻居节点信息表； S4、测量信道忙碌比CBR评估信道负荷状况； S5、根据邻居节点信息表和信道忙碌比CBR，建立车辆效用函数，构建最优功率控制模型； S6、根据效用函数最优解，动态调节车辆发射功率。
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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