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龙图腾网获悉南京莱斯信息技术股份有限公司申请的专利基于空域约束和进场流量的进港排序方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116580601B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310797397.0，技术领域涉及：G08G5/54；该发明授权基于空域约束和进场流量的进港排序方法是由李洁;周禄华;胥宝新;张海芹;庄嘉祥;孟田华;张钟灵;毛利民;刘成杰;孔明星;祝帅克设计研发完成，并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于空域约束和进场流量的进港排序方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于空域约束和进场流量的进港排序方法，包括：结合终端区内的空域约束确定各进场方向的延误吸纳能力；筛选终端区内的进场落地航班计划参与排序；提取航班的进场方向，计算终端区内各进场方向的进场流量；根据各进场方向的延误吸纳能力和进场流量确定进场优先级；计算航班的排序优先级和排序基准，并根据航班排序优先级和排序基准时间建立排序队列；基于排序队列顺序对航班进行排序计算，为航班提供建议落地跑道、建议落地时间和延误吸纳决策。本发明综合空域约束和进场流量，保障大流量进场方向优先排序，同时考虑航线吸纳延误时间的可执行性，计算进场排队序列，贴合管制运行偏好，提高大流量方向进场率，均衡进场压力。

本发明授权基于空域约束和进场流量的进港排序方法在权利要求书中公布了：1.一种基于空域约束和进场流量的进港排序方法，其特征在于，步骤如下： 1结合终端区内的空域约束确定各进场方向的延误吸纳能力； 2筛选终端区内的进场落地航班计划参与排序； 3预处理航班计划信息，提取航班的进场方向，计算终端区内各进场方向的进场流量； 4根据各进场方向的延误吸纳能力和进场流量确定进场优先级； 5计算航班的排序优先级和排序基准，并根据航班排序优先级和排序基准时间建立排序队列； 6基于排序队列顺序对航班进行排序计算，为航班提供建议落地跑道、建议落地时间和延误吸纳决策； 所述步骤1具体包括： 11结合终端区内航空器机动可用的空域范围，离线配置标准进场程序和临时进场航线数据；提取终端区内的标准进场程序与巡航航路交接的航路点作为走廊口点，表示进场方向； 12获取终端区内由于恶劣天气限制造成的空域临时不可用的多边形限制区信息，并根据多边形限制区的边界线段范围判定临时航线的可用性； 13分别计算终端区内各进场方向的最大延误吸纳能力：以标准进场程序为基准航线，从可用临时进场航线中获取最长的进场航线，在不考虑盘旋等待的前提下，对比标准进场程序，计算最长的进场航线可实现的最大调配延误时间； 所述步骤13中的具体计算方法如下： 131基于历史经验数据，计算不同尾流类型航班在历史航路中的平均飞行时长T1，以此作为参考值； 132获取各个尾流类型航班在标准进场程序下的飞行时长T0，并与同进场方向其他进场航线上的飞行时长T1做差值计算，获得各个航线的调配可吸纳延误时间ΔT： ΔT＝T1-T0 其中，最大值为对应进场方向的最大可吸纳延误时间；无历史经验数据的进场航线，采用离线默认飞行时长；无可用的临时进场航线的进场方向，最大可吸纳延误时间为0； 所述步骤3具体包括： 31按照经过先后顺序遍历计划航路中的航路点信息，筛选出计划航路中包含的走廊口点，并选择航路中第一个经过的走廊口为航班的进场方向； 32以航班预计落地时间为参考，查找当前排序航班中预计落地时间最早的航班时刻； 33以当前排序航班中的第一个航班为起始点，将排序时间范围划分为N个时间段，以航班的预计落地时间为基准分别计算每个时间段范围内各进场方向的进场流量，即进场航班架次； 所述步骤4具体包括： 41结合步骤3中划分的N个时间段、各进场方向的进场流量以及步骤1中各进场方向的空域限制下的延误吸纳能力，计算各时段的进场压力，即平均架次延误吸纳能力，平均架次延误吸纳能力＝时段内延误吸纳能力时段内进场流量； 42根据各时段的平均架次延误吸纳能力确定各进场方向的进场优先级，平均架次延误吸纳能力越小，进场优先级越高； 43对各进场优先级进行优先级系数的分配。

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