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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118734648B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410886138.X，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质是由侯路;柴树军;邵明明;李浩亮;祁艳峰;胡小文;刘威;马超;吕文芬;解聪;黄平刚;方劲松;宋纪侠;黄鑫辉;丁珮峰设计研发完成，并于2024-07-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质在说明书摘要公布了：一种门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及汽车计算机辅助工程领域，包括建立包括车门端铰链、车身端铰链、轴套、销轴的目标有限元模型，销轴与车身端铰链的接触、销轴与轴套的接触及轴套与车身端铰链的接触为面面接触；基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定纵向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值；基于预设的螺栓预紧力和预设的横向载荷确定横向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第二塑性应变值；基于第一塑性应变值、第二塑性应变值和预设目标塑性应变值确定门铰链强度合格性。本申请解决了应变结果失真问题，提高了门铰链强度判定结果的准确性。

本发明授权门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种门铰链强度建模方法，其特征在于，所述门铰链强度建模方法包括： 建立包括车门端铰链、车身端铰链、轴套、销轴的目标有限元模型，所述销轴与车身端铰链的接触、销轴与轴套的接触以及轴套与车身端铰链的接触均为面面接触； 基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定出纵向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值； 基于预设的螺栓预紧力和预设的横向载荷确定出横向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第二塑性应变值； 基于所述第一塑性应变值、所述第二塑性应变值和预设的目标塑性应变值确定出门铰链强度的合格性； 其中，所述车身端铰链与第一工装夹具连接，所述车门端铰链与第二工装夹具连接，与第一工装夹具对应的第一目标约束条件包括沿X轴平移约束、沿Y轴平移约束、沿Z轴平移约束、绕X轴旋转约束、绕Y轴旋转约束和绕Z轴旋转约束，与第二工装夹具对应的第二目标约束条件包括沿Z轴平移约束、绕X轴旋转约束、绕Y轴旋转约束和绕Z轴旋转约束； 所述基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定出纵向工况下目标有限元模型中的车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值，包括： 基于所述第一目标约束条件、所述第二目标约束条件和预设的螺栓预紧力对车身端铰链、车门端铰链及销轴进行非线性有限元分析，得到第一分析结果； 基于第一分析结果、所述第一目标约束条件、所述第二目标约束条件和预设的纵向载荷对车身端铰链、车门端铰链及销轴进行非线性有限元分析，得到第二分析结果； 基于所述第二分析结果确定出目标有限元模型中的车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值。

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