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龙图腾网获悉合肥通用机械研究院有限公司;通用机械关键核心基础件创新中心(安徽)有限公司申请的专利一种车载供氢系统用高压氢气减压阀获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119022103B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411049200.6，技术领域涉及：F16K17/04；该发明授权一种车载供氢系统用高压氢气减压阀是由王渭;徐亭亭;陈凤官;明友;耿圣陶;余宏兵;倪禹隆;李忠设计研发完成，并于2024-08-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载供氢系统用高压氢气减压阀在说明书摘要公布了：本发明涉及氢气减压阀技术领域，具体是一种车载供氢系统用高压氢气减压阀。本发明将高压氢气从进气孔充入到轴向阀腔内，高压氢气经过过流通道后进入减压腔，接着通过导流孔进入到轴心孔。之后一部分高压氢气由轴心孔的底部排出，另一部分高压氢气由轴心孔的顶部进入到平衡腔中。平衡腔内充入氢气膨胀，反向推动阀芯，减小过流通道的开度，进而降低出气压力。此时，轴向移动弹性力与平衡腔膨胀的压力彼此抗衡，使过流通道的开度处于弹性变化状态，当轴向移动弹性力与平衡腔膨胀的压力彼此达到平衡状态后，过流通道的开度不再变化，此时出口压力处于稳定状态。且可通过调节支撑板来改变轴向移动弹性力，并使轴向移动弹性力与平衡腔膨胀的压力平衡，即可将出口压力调整至设定值。

本发明授权一种车载供氢系统用高压氢气减压阀在权利要求书中公布了：1.一种车载供氢系统用高压氢气减压阀，其特征在于，包括内部开设有轴向阀腔（11）、进气孔（131）和出气口的阀体（1），所述阀体（1）包括阀座（13）以及密封安装在阀座（13）上的阀盖（12），且轴向阀腔（11）的一端为密封端，另一端为开口端；轴向阀腔（11）内沿轴向滑动布置有阀芯（2），阀芯（2）的顶端连接了活塞头（23）且活塞头（23）与阀盖（12）内腔形成体积可变的平衡腔（1211），阀芯（2）上布置有与活塞头（23）下端接触的调节件（123），调节件（123）可为阀芯（2）提供轴向移动弹性力；阀芯（2）的底端和轴向阀腔（11）的开口端形成同轴滑动密封配合；阀芯（2）上同轴安装有阀芯密封环面（24），轴向阀腔（11）内安装有可与阀芯密封环面（24）形成止口配合以将轴向阀腔（11）分隔的止口台阶（43），彼此分离的阀芯密封环面（24）和止口台阶（43）之间配合形成供气体流动的过流通道（5），彼此接触的阀芯密封环面（24）和止口台阶（43）将会阻止气体进入阀体（1）；轴向阀腔（11）上开设有进气孔（131），止口台阶（43）和轴向阀腔（11）的开口端之间形成减压腔（6），由进气孔（131）充入的气体流经过流通道（5）进入减压腔（6）；阀芯（2）上同轴贯穿开设有轴心孔（21），平衡腔（1211）通过轴心孔（21）与轴向阀腔（11）的开口端彼此连通，且位于减压腔（6）中的阀芯（2）上开设有用于连通轴心孔（21）和减压腔（6）的导流孔（22）；所述调节件（123）包括安装在轴向阀腔（11）内的支撑板（1234），且支撑板（1234）可沿轴向阀腔（11）轴向移动；支撑板（1234）和阀芯（2）顶端之间连接有弹性件（1235），所述支撑板（1234）可改变弹性件（1235）初始弹性力的大小，为阀芯（2）提供轴向移动弹性力，使得调节件（123）轴向力的大小处于可调状态；支撑板（1234）的圆心处同轴开设有导向孔（12341），且阀芯（2）同轴穿设在导向孔（12341）中；阀盖（12）上开设有两个以上中心对称的定位孔（1231），定位孔（1231）的轴向与阀芯（2）的轴向彼此平行；定位孔（1231）内同轴回转安装有螺杆（1232），支撑板（1234）上开设有螺纹孔（12342），螺杆（1232）的底端同轴螺纹连接在螺纹孔（12342），且螺杆（1232）的顶端伸出定位孔（1231），并构成拧动螺杆（1232）的旋拧端。

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