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龙图腾网获悉合肥工业大学申请的专利一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119000070B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411108187.7，技术领域涉及：G01M13/028；该发明授权一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法是由严正峰;黄寅;刘少飞;聂鸿飞设计研发完成，并于2024-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法，包括：1采集车辆传动系统扭转振动信号并计算客观评价参数；2依据峰值因子将测试工况划分为稳态工况和瞬态工况，并根据工况类型采用不同的加权方式得到传动系统的扭转振动激励强度，作为客观评价结果；3采用等级评分法对该工况下测试车辆传动系的扭转振动进行主观评价，得到相应的扭转振动主观评分；4基于幂函数定律对扭转振动激励强度和主观评分进行拟合，初步建立扭转振动的主客观量化模型，并对不满足拟合优度要求的模型，基于修正的幂函数定律建立修正的主客观量化模型。本发明明确了扭转振动主客观评价结果间的定量关系，为车辆传动系统开发中的NVH目标分解与制定提供参考。

本发明授权一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车辆传动系统扭转振动的舒适度评价方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1，将角加速度传感器布置于变速器的输入轴处，从而采集目标车辆对应工况类型下车辆传动系统扭转振动的角加速度信号； 步骤2，根据所述角加速度信号计算客观评价参数，并得到角加速度信号的峰值PEAK与角加速度信号的均方根值RMS之比峰值因子c； 若c超过所设定的阈值时，则表示目标车辆对应的工况类型为瞬态工况，否则，表示目标车辆对应的工况类型为稳态工况； 步骤3，当目标车辆对应评价工况被划分为稳态工况时，对PEAK和RMS进行加权，从而利用式5得到车辆在该工况下的扭转振动激励强度I： I＝a×PEAK+b×RMS5 式5中，a、b分别表示角加速度信号的峰值权重和均方根值的权重； 若目标车辆为瞬态工况，则对PEAK、RMS和最大瞬态振动值MTVV进行加权，从而利用式6得到车辆传动系统扭转振动的激励强度I，并以I作为客观评价结果： I＝A×PEAK+B×RMS+C×MTVV6 式6中，A、B、C分别表示表示角加速度信号的峰值权重、均方根值的权重和最大瞬态振动值的权重； 步骤4，采用等级评分法对不同工况类型下车辆传动系统的扭转振动进行主观评价，得到主观评价结果S； 步骤5，采用幂函数定律对客观评价结果和主观评价结果进行拟合，得到扭转振动的主客观量化模型； 步骤6，计算主客观量化模型的拟合优度R2，若R2无法满足拟合要求，则采用修正的幂函数定律对客观评价结果和主观评价结果进行再次拟合，得到扭转振动修正的主客观量化模型； 步骤7，根据扭转振动的主客观量化模型或修正的主客观量化模型，计算扭转振动的激励强度I的可接受值Itarget，若IItarget，则表示目标车辆的舒适度满足乘客要求，否则，表示不满足。

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