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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利热管理系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118977537B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411279655.7，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权热管理系统及车辆是由李东燃;魏泽鑫;王宏志;尹燕升;宋丹;张震设计研发完成，并于2024-09-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了热管理系统，该热管理系统包括第一支系统和第二支系统，其中，当乘员舱需要加热时，第一阀的第一接口和第二接口连通，发动机内的冷却液通过第一阀进入到暖风芯体内，进而实现对乘员舱的加热，当电池需要加热时，第二阀的第一接口和第二接口连通，第三阀的第一接口和第二接口连通，第二液泵工作，使流过电池的冷却液先流经加热器，发动机内的冷却液通过第一阀进入到加热器内，加热器对流入电池的冷却液进行加热，进而实现了对电池的加热。该热管理系统提升了相互协调的能力，充分利用了各支系统的余温，不仅提升了节能效果，而且减少了热管理系统的零部件、降低了制造成本、减小了占用的空间。

本发明授权热管理系统及车辆在权利要求书中公布了：1.热管理系统，其特征在于，包括： 第一支系统，包括高温散热器（11）、第一液泵（12）、第一阀（13）、暖风芯体（14）和加热器（15），所述高温散热器（11）的出液口通过所述第一液泵（12）用于与发动机（6）的冷却液入口连通，所述发动机（6）的冷却液出口与所述高温散热器（11）的进液口连通，所述第一阀（13）的第一接口与所述发动机（6）的冷却液出口连通、所述第一阀（13）的第二接口分别与所述暖风芯体（14）的进液口和所述加热器（15）的第一介质入口连通，所述暖风芯体（14）的出液口和所述加热器（15）的第一介质出口分别与所述第一液泵（12）的进液口连通，所述暖风芯体（14）用于对乘员舱加热； 第二支系统，包括制冷模块、第二液泵（21）、第二阀（22）和第三阀（23），所述第二阀（22）的第一接口与所述制冷模块的第一介质入口连通，所述制冷模块的第一介质出口与所述第三阀（23）的第一接口连通，所述第三阀（23）的第二接口与所述第二液泵（21）的出液口连通，所述第二液泵（21）的进液口与所述加热器（15）的第二介质入口连通，所述加热器（15）的第二介质出口与电池（5）的冷却液入口连通，所述电池（5）的冷却液出口与所述第二阀（22）的第二接口连通； 所述第一支系统还包括电加热器（17）、第三液泵（18）、第一截止阀（19）和第二截止阀（20），所述电加热器（17）的出液口与所述第一阀（13）的第三接口连通，所述电加热器（17）的进液口与所述第三液泵（18）的出液口连通，所述第三液泵（18）的进液口分别与所述暖风芯体（14）的出液口和所述加热器（15）的第一介质出口连通，所述第一截止阀（19）控制所述暖风芯体（14）的进液口的开度，所述第二截止阀（20）控制所述加热器（15）的第一介质入口的开度； 所述制冷模块包括压缩机（24）、冷凝器（25）、冷却器（26）和第一膨胀阀（27），所述冷却器（26）的第一介质入口与所述第二阀（22）的第一接口连通，所述冷却器（26）的的第二介质出口与所述第三阀（23）的第一接口连通，所述压缩机（24）的出液口与所述冷凝器（25）的第一介质入口连通，所述冷凝器（25）的第一介质出口与所述第一膨胀阀（27）的第一接口连通，所述第一膨胀阀（27）的第二接口与所述冷却器（26）的第二介质入口连通，所述冷却器（26）的第二介质出口与所述压缩机（24）的进液口连通。

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