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龙图腾网获悉北京轨道交通路网管理有限公司申请的专利突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119514934B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411512981.8，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法及系统是由高彦宇;孙琦;王月玥;陈明;李鹏飞;高翔;车天彦设计研发完成，并于2024-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法及系统，方法包括获取突发事件信息，根据突发事件影响蔓延规律，获取受影响车站及车次信息；根据受影响车站及车次信息，获取受影响乘客的OD出行信息；根据受影响车站的站台面积和人群密度限制指标，计算受影响车站的站台控流指标；根据受影响乘客的OD出行信息，获取其预测出行转移信息；最后，根据站台控流指标、受影响乘客的OD出行信息及预测出行转移信息，计算受影响车站的控流阈值。本发明，根据受影响车站的站台面积以及站台形式计算受影响车站的站台控流指标，符合各站实际情况，同时结合站台控流指标和受影响乘客预测出行转移信息，统筹计算进站和换乘的控流阈值，实现路网协同控制。

本发明授权突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种突发事件场景下轨道交通客流协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、获取突发事件信息，根据突发事件影响蔓延规律，获取受影响车站及车次信息；所述突发事件包括中断场景和延误场景； 步骤S2、根据受影响车站及车次信息，获取受影响乘客的OD出行信息； 步骤S3、根据受影响车站的站台面积和人群密度限制指标，计算受影响车站的站台控流指标； 步骤S4、根据受影响乘客的OD出行信息，获得其预测出行转移信息； 步骤S5、根据站台控流指标、受影响乘客的OD出行信息及其预测出行转移信息，计算受影响车站的进站控流阈值和换入控流阈值； 在所述步骤S5中，具体包括： 步骤S51、根据突发事件的类型和站台控流指标，计算上车阈值； 步骤S52、根据站台类型和上车阈值，计算进站控制阈值和换入控制阈值； 在步骤S51中，对于中断场景，以整个中断时间为一个计算周期，获取一个计算周期内受影响车站在各故障时段内的上车量，根据上车量大于或小于所述受影响车站的站台控流指标，对各故障时段内所述受影响车站的进站上车量和换入上车量进行同比例调整，获得各故障时段内所述受影响车站的故障侧的进站上车阈值和换入上车阈值，并根据受影响乘客OD出行信息及预测出行转移信息，对计算得到的所述进站上车阈值进一步调整； 对于延迟场景，以整个延迟时间为一个计算周期，获取一个计算周期内所述受影响车站在各故障时段内的上车量，根据上车量大于或小于所述站台控流指标，对各故障时段内所述受影响车站的进站上车量和换入上车量进行同比例调整，获得各故障时段内所述受影响车站的故障侧的进站上车阈值和换入上车阈值；根据受影响乘客OD出行信息及预测出行转移信息，滚动计算各个计算周期内的进站上车阈值：计算所述受影响车站的能够上车乘客数量、本计算周期内未能上车的乘客数量，并通过将所述本计算周期内未能上车的乘客数量计入下一计算周期，计算所述受影响车站的下一故障时段的进站上车阈值。

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