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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利新能源汽车高压系统及具其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119502704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411628667.6，技术领域涉及：B60L3/04；该发明授权新能源汽车高压系统及具其的车辆是由陈树星;孙鹏;张大可;张彬锋;宿然;赵文博设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车高压系统及具其的车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种新能源汽车高压系统及具其的车辆。该新能源汽车高压系统包括：动力电池、功率分配单元和诊断控制器。功率分配单元与动力电池电性连接，功率分配单元内包括用于与不同用电负载导通的多条功率分配支路，功率分配单元内设置有第一电子熔断器模块，第一电子熔断器模块封装有多条电子保险控制通道，多条电子保险控制通道与多条功率分配支路对应串联设置；当诊断控制器检测到的电流超过预设的过流值时控制对应的电子保险控制通道的断开；当功率分配支路的电流超过短路检测值时自动控制对应的电子保险控制通道断开的短路触发状态，以解决现有技术中高压架构故障响应慢，安全性不足的问题。

本发明授权新能源汽车高压系统及具其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车高压系统，其特征在于，包括： 动力电池（1）； 功率分配单元（2），所述功率分配单元（2）与所述动力电池（1）电性连接，所述功率分配单元（2）内包括用于与不同用电负载（3）导通的多条功率分配支路（21），所述功率分配单元（2）内设置有第一电子熔断器模块（4），所述第一电子熔断器模块（4）封装有多条电子保险控制通道（41），多条所述电子保险控制通道（41）与多条所述功率分配支路（21）对应设置，各所述电子保险控制通道（41）与对应的所述功率分配支路（21）串联； 诊断控制器（13），所述诊断控制器（13）用于采集至少一条所述功率分配支路（21）的电流并在检测得到的电流超过预设的过流值控制对应的所述电子保险控制通道（41）的断开；所述第一电子熔断器模块（4）具有在至少一条所述功率分配支路（21）的电流超过短路检测值时自动控制对应的所述电子保险控制通道（41）断开的短路触发状态； 所述新能源汽车高压系统还包括第一继电器（5），所述第一继电器（5）的一端与所述动力电池（1）电性连接，所述第一继电器（5）的另一端与所述功率分配单元（2）电性连接，所述第一继电器（5）与所述诊断控制器（13）电性连接； 所述第一继电器（5）包括： 主继电器（51），所述主继电器（51）的一端与所述动力电池（1）电性连接，所述主继电器（51）的另一端与所述功率分配单元（2）电性连接，所述主继电器（51）与所述诊断控制器（13）电性连接，所述主继电器（51）为机械式继电器； 预充回路（52），所述预充回路（52）与所述主继电器（51）并联设置，所述预充回路（52）用于在所述主继电器（51）闭合前降低所述动力电池（1）与所述功率分配单元（2）之间的压差。

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