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龙图腾网获悉中国航天空气动力技术研究院申请的专利一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119862648B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411781406.8，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法是由侯英昱;郭力;李泳德;刘子强设计研发完成，并于2024-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航天航空工程技术领域，尤其是涉及一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法。该基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法首先根据已知飞行器外形和功能找到与设计目标飞行器类似的飞行器。再按照相似关系给出设计目标飞行器的承力件基本结构，以及结构，载荷，燃油等各个部分的质量比以及分布位置。通过对截面形式和材料密度的调整建立相关结构的有限元模型，再通过计算和迭代最后确定飞行器的反设计结构。该反设计方法优先满足结构动力学相似，在结构的质量和刚度设计方面更容易满足和收敛，减少了迭代设计的次数，对飞行器设计经验要求较少，因此在飞行器设计经验不足，或者在一些新型飞行器的反设计过程中具有优势。

本发明授权一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于结构动力学特征的飞行器结构反设计方法，其特征在于，包括： S1、按照飞行器的外形和功能找到与设计目标飞行器相似的已知飞行器； S2、按照相似理论公式计算获得设计目标飞行器的质量参数，计算公式为： 式中，Km为设计目标飞行器与已知飞行器的质量比，K1为设计目标飞行器与已知飞行器的尺寸比； S3、根据飞行器的具体功能和参考相关的飞行器数据对设计目标飞行器质量进行分配； S4、分析此类飞行器通常采用的材料，确定相应部分材料的密度； S5、按照此类飞行器的基本结构形式设计主要承力构件包括机翼梁、肋条和机身框，调整各个部件的截面尺寸和间距，使飞行器结构总质量与S3所获得的一致，结构相对密度与S4获得的一致； S6、建立相应的有限元模型，将S3所获得油箱和载荷质量附加在S5所述飞行器承力构件的相关位置上，进行相应的有限元结构动力学分析，与设计目标飞行器结构动力学特征相对比； 当频率误差高于5%时，返回进行S5； 当频率误差低于5%时，进行S7； S7、局部调整各个部分的分布和结构。

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