中铁大桥勘测设计院集团有限公司李毓龙获国家专利权
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龙图腾网获悉中铁大桥勘测设计院集团有限公司申请的专利基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法及钢混结合段获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119760827B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411810532.1，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法及钢混结合段是由李毓龙;赵明富;楼朝伟;郑清刚;陆金海;刘厚军;顾红飞;应祝庆;辛慧;刘金进;方炜彬;诸志强;郑建超;张皓清设计研发完成，并于2024-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。
本基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法及钢混结合段在说明书摘要公布了：本申请涉及一种基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法，包括以下步骤：将钢混结合段的顶板等效为支承在弹性支点上的连续梁，弹性支点包括位于顶板下方的加劲肋或锚管；确定在弹性支承条件下第一车轮荷载引起的等效连续梁的最大挠度w；求解作为弹性支点的加劲肋或锚管刚度k；确定顶板挠度约束不等式，将其与连续梁的最大挠度w的计算公式联立求解，以确定不同类型的加劲肋或锚管及其尺寸、和或横桥向间距。本申请提供一种基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法，可以快捷的确定出既满足预应力钢束锚固空间要求又对顶板有足够刚度支撑的加劲肋或锚管。
本发明授权基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法及钢混结合段在权利要求书中公布了：1.一种基于顶板挠度约束的钢混结合段设计方法，其特征在于，其包括以下步骤： 将钢混结合段的顶板等效为支承在弹性支点上的连续梁，所述弹性支点包括位于所述顶板下方的加劲肋或锚管； 确定在弹性支承条件下第一车轮荷载引起的等效连续梁的最大挠度w，所述最大挠度w的计算公式为： 其中，L为加劲肋或锚管的横桥向间距，i为连续梁的线刚度，q为第一车轮荷载集度，k为作为弹性支点的加劲肋或锚管刚度； 求解作为弹性支点的加劲肋或锚管刚度k；计算公式为： 其中，Es为第一车轮荷载对应的加劲肋或锚管的弹性模量，Is为第一车轮荷载对应的加劲肋的惯性矩，δ为单位位移1，Ls为第一车轮荷载对应的加劲肋或锚管弯曲变形悬臂长度； 确定顶板挠度约束不等式，所述顶板的最大挠度a为常数，将其与所述连续梁的最大挠度w的计算公式联立求解，得到： 以确定不同类型的加劲肋或锚管及其尺寸、和或横桥向间距。
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