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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的热管理系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119821086B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411992130.8，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权车辆的热管理系统及车辆是由唐明;王强设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的热管理系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆的热管理系统及车辆，该系统包括：驻车加热回路，所述驻车加热回路包括第一水泵、板式换热器和驻车加热器；在所述驻车加热回路中，第一水泵的第一端通过所述驻车加热器、所述板式换热器的高温侧与所述第一水泵的第二端连通。该系统可以在寒冷甚至极寒地区车辆长期处于低温状态时，采用驻车加热回路加热车载电池或者发动机，保证电池包和发动机的正常启动，避免低温环境下电池、发动机启动需要电池上高压电加热导致电池续航差的问题。

本发明授权车辆的热管理系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括驻车加热回路； 所述驻车加热回路包括第一水泵、板式换热器和驻车加热器；其中，所述驻车加热器与车辆的燃油系统连通，通过燃烧燃油产热； 在所述驻车加热回路中，第一水泵的第一端通过所述驻车加热器、所述板式换热器的高温侧与所述第一水泵的第二端连通； 所述驻车加热回路用于加热车辆的电池、电机、发动机和或乘员舱；所述驻车加热回路还包括第二三通管和第二三通比例阀；在所述驻车加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述驻车加热器的第一端连通，所述驻车加热器的第二端与所述第二三通管的第一端连通，所述第二三通管的第二端与所述第二三通比例阀的第三端连通，所述第二三通比例阀的第一端与所述板式换热器的高温侧第一端连接，所述板式换热器的高温侧第二端与所述第一水泵的第二端连通； 或者，所述驻车加热回路还包括第二三通管、第一三通管、第一三通比例阀和第二三通比例阀；在所述驻车加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一三通比例阀的第三端连通，所述第一三通比例阀的第一端与所述板式换热器的高温侧第一端连通，所述板式换热器的高温侧第二端与所述第一三通管的第一端连通，所述第一三通管的第二端与所述驻车加热器的第一端连通，所述驻车加热器的第二端与所述第一水泵的第二端连通，所述第一三通比例阀的第二端与所述第二三通比例阀的第一端连通，所述第二三通比例阀的第三端与所述第二三通管的第二端连通，所述第二三通管的第一端与所述第一三通管的第三端连通； 所述系统还包括第一加热回路； 所述第一加热回路包括第二水泵、PTC加热器、暖风芯体、所述第二三通比例阀、所述第一三通比例阀、所述第一水泵、所述驻车加热器、所述第一三通管、所述第二三通管、第三水泵和发动机； 在所述第一加热回路中，所述第二水泵的第一端与所述PTC加热器的第一端连通，所述PTC加热器的第二端与所述暖风芯体的第一端连通，所述暖风芯体的第二端与所述第二三通比例阀的第二端连通，所述第二三通比例阀的第一端与所述第一三通比例阀的第二端连通，所述第一三通比例阀的第三端与所述第一水泵的第一端连通，所述第一水泵的第二端与所述驻车加热器的第二端连通，所述驻车加热器的第一端与所述第一三通管的第二端连通，所述第一三通管的第三端与所述第二三通管的第一端连通，所述第二三通管的第三端与所述第三水泵的第一端连通，所述第三水泵的第二端与所述发动机的循环液管道的第一端连通，所述发动机的循环液管道的第二端与所述第二水泵的第二端连通。

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