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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司;华东交通大学申请的专利一种扭矩分配控制方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119858540B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510116757.5，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种扭矩分配控制方法、系统及车辆是由曹开忠;李亮;龚翔;刘能;刘秋萍;邹志辉;李翔翼;李骏;程贤福设计研发完成，并于2025-01-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种扭矩分配控制方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是涉及一种扭矩分配控制方法、系统及车辆。包括根据目标经济扭矩线和电池包充放电效率，计算发动机每一转速下调整后的比油耗以得到一一对应的调整扭矩；基于调整扭矩与目标扭矩比较以得到上下两条相对经济性的扭矩线，并根据电池包剩余电量状态走不同的经济扭矩线，实现高电量下发动机经济运行的同时提高电池包放电的概率，低电量下发动机经济运行的同时提高电池包充电的概率，达到让发动机经济运行的同时更容易维持电平衡的效果。保证发动机工作经济区域的同时，使电池包剩余电量始终保持在一个相对平衡的范围内，避免进入极低电量下大负荷发电的非经济性状态。

本发明授权一种扭矩分配控制方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种扭矩分配控制方法，其特征在于，包括： S100，获取目标车辆的电池包充放电效率ηbattery和发动机的万有特性图； S200，根据所述万有特性图提取发动机每一转速下比油耗最低的目标扭矩以得到所述发动机的目标经济扭矩线； S300，根据目标经济扭矩线和电池包充放电效率，计算发动机每一转速下调整后的比油耗以得到一一对应的调整扭矩； S400，将所述调整扭矩与目标扭矩比较，得到第一扭矩数据集和第二扭矩数据集； S500，根据第一扭矩数据集绘制第一经济扭矩线，根据第二扭矩数据集绘制第二经济扭矩线； S600，获取所述电池包当前的荷电状态信号，根据所述荷电状态信号判断电池包的电量状态，具体为根据荷电状态信号M，将电池包的电量状态定义为五个电量等级状态，其中， 若M≥25%，电池包为第一电量状态； 若25%＞M≥21%，电池包为第二电量状态； 若21%＞SOC≥19%，电池包为第三电量状态； 若19%＞SOC≥15%，电池包为第四电量状态； 若SOC＜15%，电池包为第五电量状态； S700，根据所述电池包的电量状态，执行发动机控制策略，输出发动机扭矩，其中所述发动机控制策略包括： 若电池包为第一电量状态，则控制发动机以纯电模式运作； 若电池包为第二电量状态，则调用第二经济扭矩线作为发动机输入数据； 若电池包为第三电量状态，则调用目标经济扭矩线作为发动机输入数据； 若电池包为第四电量状态，则调用第一经济扭矩线作为发动机输入数据； 若电池包为第五电量状态，则控制发动机以满负荷模式运作。

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