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龙图腾网获悉雷富新能源汽车有限公司申请的专利一种新能源车辆电池防护系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120024191B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510389567.0，技术领域涉及：B60K1/04；该发明授权一种新能源车辆电池防护系统及方法是由罗名佑设计研发完成，并于2025-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车辆电池防护系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种新能源车辆电池防护系统及方法，系统包括支架、导向机构、电池总成、多个缓冲机构、移动机构和连接机构，支架跨设在车辆横梁上；导向机构设置在支架上，且导向机构具有可沿车辆宽度方向直线移动的活动端；电池总成设置在导向机构的活动端上；多个缓冲机构分设在电池总成的两侧；移动机构架设在车辆上，且移动机构具有可沿车辆宽度方向直线移动的活动端；连接机构分设在移动机构的活动端与电池总成上；通过连接机构在车辆发生撞击时，使移动机构与电池总成进行分离，电池总成在导向机构上滑动，并两侧的缓冲机构吸收冲击能量，对电池总成进行缓冲减震，从而保护电池总成免受损坏，提高了车辆在碰撞事故中电池总成的安全性。

本发明授权一种新能源车辆电池防护系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源车辆电池防护系统，其特征在于，包括：支架（1）、导向机构（2）、电池总成（3）、多个缓冲机构（4）、移动机构（5）和连接机构（6），其中， 支架（1）跨设在车辆横梁上； 导向机构（2）设置在支架（1）上，且导向机构（2）具有可沿车辆宽度方向直线移动的活动端； 电池总成（3）设置在导向机构（2）的活动端上，用于给车辆提供电能； 多个缓冲机构（4）分设在电池总成（3）的两侧，用于给电池总成（3）提供减震； 移动机构（5）架设在车辆上，并与导向机构（2）呈相对间隔设置，且移动机构（5）具有可沿车辆宽度方向直线移动的活动端； 所述移动机构（5）包括两对固定件（51）、导向件（52）、转动件（53）、至少两个移动件（54）、主动齿轮（55）、配合齿轮（56）和驱动件（57），其中，两对固定件（51）均固定在车辆安装腔内；导向件（52）固定在一对固定件（51）之间；转动件（53）转动连接在另一对固定件（51）之间；至少两个移动件（54）均设置在导向件（52）与转动件（53）之间，且移动件（54）的一端滑动连接在导向件（52）上，另一端与转动件（53）螺纹连接；主动齿轮（55）固定在转动件（53）的外侧；配合齿轮（56）固定在驱动件（57）的输出轴上，且配合齿轮（56）与主动齿轮（55）相啮合；驱动件（57）固定在车辆安装腔内； 连接机构（6）分设在移动机构（5）的活动端与电池总成（3）上，用于将移动机构（5）与电池总成（3）进行分离，使电池总成（3）在导向机构（2）上滑动并对两侧进行缓冲减震； 所述连接机构（6）包括多个电磁铁（61）和多个定位件（62），其中，多个电磁铁（61）分设在各移动件（54）上，多个定位件（62）均设置在电池总成（3）远离导向机构（2）的一侧，且与移动件（54）的位置相对应，电磁铁（61）通电与定位件（62）吸附使电池总成（3）与移动件（54）固定； 还包括多个红外定位传感器（7）、碰撞传感器（8）和控制器（9），其中，多个红外定位传感器（7）分设两侧的移动件（54）上，用于检测定位件（62）与移动件（54）之间的相对位置，碰撞传感器（8）设置在车辆上，用于检测撞击车辆的相对速度； 在车辆发生撞击时，通过碰撞传感器（8）检测撞击时车辆的相对速度，当检测车辆的相对速度大于第一撞击相对速度阈值，则控制器（9）控制电磁铁（61）断电，使电池总成（3）在导向机构（2）的活动端上移动，并通过缓冲机构（4）进行缓冲减震； 在事故处理后，通过控制器（9）启动驱动件（57）使两侧的移动件（54）横向移动，并根据红外定位传感器（7）使电磁铁（61）和定位件（62）进行定位，控制器（9）启动电磁铁（61）上电，使移动件（54）与电池总成（3）的位置进行固定，恢复至正常状态。

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