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龙图腾网获悉大连理工大学申请的专利一种采用分布式推进的地效运输机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120288239B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510771486.7，技术领域涉及：B64C35/00；该发明授权一种采用分布式推进的地效运输机是由吕东设计研发完成，并于2025-06-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种采用分布式推进的地效运输机在说明书摘要公布了：本发明公开一种采用分布式推进的地效运输机，属于交通运输装备技术领域，采用前后串列式双机翼，前、后机翼后缘均设置伸缩式襟翼，伸展后前、后机翼连接成一体且后机翼更接近水面，以增强地面效应；同时，本发明采用混合动力系统、可收放折叠的浮水装置和基于嵌入式涵道风扇的分布式推进系统，能够在实现大载重的基础上高经济性飞行，并实现高效的货物储运和装卸，并且具备改型为客运的可能。本发明具备大载重、高可控性、良好的经济性和适应性等特点，为我国沿海物流体系提供了补充解决方案。

本发明授权一种采用分布式推进的地效运输机在权利要求书中公布了：1.一种采用分布式推进的地效运输机，其特征在于，包括机体结构10和动力推进系统20； 所述的机体结构10主体为机身，位于飞机的对称中心，整体呈流线形，机身内前部安装有雷达141； 机身两侧均对称布置并固定连接有前机翼101和后机翼102，后机翼102的前缘位于前机翼101后缘的下方，且两者之间有间隙；前、后机翼上均对称且等间隔设置有多个推进器涵道235，推进器涵道235一端开口在前、后机翼前缘，另一端开口在前、后机翼下表面，动力推进系统20中的若干分布式推进器230一一对应安装在推进器涵道235内，且各分布式推进器230能够独立控制；前机翼101和后机翼102的后缘处分别设置有前机翼伸缩式襟翼103和后机翼伸缩式襟翼104，且前、后机翼伸缩式襟翼均可伸出；机身同侧的前机翼101和后机翼102外侧端部共同连接在翼端支板110上，翼端支板110上表面与前、后机翼的上部形面相匹配，下半部分突出于前、后机翼下表面，与前、后机翼共同形成盒状结构；在机身的尾部两侧对称分布并转动连接有机身垂直尾翼107，两个机身垂直尾翼107顶端之间转动连接有水平尾翼105，水平尾翼105上设置有发动机短舱，发动机短舱内安装动力推进系统20的燃气涡轮发动机200，且燃气涡轮发动机200能够随水平尾翼105同步上下摆动； 所述的地效运输机具有抗浪功能： S1，通过雷达141探测地效运输机行进路线上的海况，包括波浪高度HW、波浪行进速度VW，以及波浪与前机翼间的水平距离Lf、波浪与后机翼间的水平距离Lb； S2，获得HW随时间t的变化曲线，根据地效运输机飞行速度VA，计算得到目标海浪运动到前机翼下方的时间预测值Δtf＝LfVA+VW、目标海浪运动到后机翼下方的时间预测值Δtb＝LbVA+VW，再结合预先设定的地效运输机与水平面间垂直高度HA，即可提前预知得到地效运输机前机翼与波浪面间的垂直距离hf、地效运输机后机翼与波浪面间的垂直距离hb，以及各垂直距离值随时间t的变化规律； S3，以各垂直距离值随t的变化规律作为输入，相应的改变前机翼襟翼伸出长度lf、后机翼襟翼伸出长度lb的大小，实现地效运输机获得的升力接近恒定；根据波浪大小，亦可只调整lb； S4，匹配调整机身垂直尾翼与水平面间夹角α，以及水平尾翼与水平面间夹角β，以平衡机翼带来的俯仰力矩； S5，对各个分布式推进器230的转速和方向进行协同调节，重新分配推力和升力的分布； S6，地效运输机重心改变时，综合采用S3至S5的调节方式以维持地效运输机平衡。

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