山西路桥第四工程有限公司刘美花获国家专利权
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龙图腾网获悉山西路桥第四工程有限公司申请的专利一种公路平整度检测装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120331099B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202510828443.8,技术领域涉及:G01B7/34;该发明授权一种公路平整度检测装置是由刘美花;王辉;彭宇飞;潘向伟;郭伟;穆宏;高叶洋;刘宇稀;冯维文;张文霞;袁芳;李敏;薛文丽;史彩霞;张慧娟;吴志芳;张慧;祁高伟设计研发完成,并于2025-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种公路平整度检测装置在说明书摘要公布了:本发明公开了一种公路平整度检测装置,属于平整度检测设备技术领域,包括检测车架;检测车架具有纵梁;纵梁的两端设置有横梁;横梁两端设置有行走轮,纵梁内开设有条孔;条孔内设置有第一安装箱和第二安装箱;第一安装箱的内部两侧对称设置有位移转换机构;两个位移转换机构分别与测量轮相接;两个位移转换机构之间设置有第一测距元件;第二安装箱的两侧外部分别设置有套筒。本发明采用可横向平移的套筒,套筒底部带有测量球;在套筒的横向移动过程中,测量球从车辙过渡到正常路面,或从正常路面过渡到车辙内时,测量球将会相对套筒发生升降,从而获取多个点位的车辙与正常路面的断面高度数值,完善平整度检测数据。
本发明授权一种公路平整度检测装置在权利要求书中公布了:1.一种公路平整度检测装置,包括检测车架;检测车架(1)具有纵梁(1-1);纵梁(1-1)的两端设置有横梁(1-2);横梁(1-2)两端设置有行走轮(2),其特征在于:纵梁(1-1)内开设有条孔(1-3);条孔(1-3)内设置有第一安装箱(3)和第二安装箱(4);第一安装箱(3)的内部两侧对称设置有位移转换机构;两个位移转换机构分别与测量轮(5)相接;两个位移转换机构之间设置有第一测距元件;第二安装箱(4)的两侧外部分别设置有套筒(6);套筒(6)内设置有升降机构和第二测距元件;第二安装箱(4)内设置有平移驱动机构;平移驱动机构分别与两侧的套筒(6)相接;升降机构的底部设置有测量球(7); 第一安装箱(3)和第二安装箱(4)前后分布在条孔(1-3)内;每个位移转换机构分别包括升降柱(8);第一安装箱(3)的底部相对升降柱(8)设置有通孔;升降柱(8)滑动于第一安装箱(3)内; 两个测量轮(5)分别设置在两个升降柱(8)的外侧;测量轮(5)通过轮轴与升降柱(8)相接;位移转换机构还包括平移柱(9)和传动座(10);平移柱(9)为磁钢;传动座(10)固定设置在平移柱(9)的上部; 传动座(10)包括有竖直段(10-1)和楔形段(10-2);第一安装箱(3)的顶部内侧设置有凸块(11);凸块(11)的两侧设置有导杆(12);两个楔形段(10-2)相对导杆(12)分别设置有导孔;两个传动座(10)分别带动平移柱(9)沿导杆(12)方向移动;导杆(12)外侧套设有第一弹簧(13);第一弹簧(13)的一端与楔形段(10-2)相接,另一端与凸块(11)相接; 升降柱(8)的两侧设置有凸沿(8-1);凸沿(8-1)处于第一安装箱(3)的底部外侧;凸沿(8-1)与第一安装箱(3)之间设置有第二弹簧(14);升降柱(8)的顶部与楔形段(10-2)接触;第一测距元件为第一霍尔传感器(15);第一霍尔传感器(15)具有两个;两个第一霍尔传感器(15)分别与两个平移柱(9)相对设置;两个第一霍尔传感器(15)之间设置有金属屏蔽板(16); 平移驱动机构包括驱动电机(17)和两个驱动臂(18);驱动电机(17)设置在第二安装箱(4)的内侧中部;驱动电机(17)连接有主动齿轮(19);两个驱动臂(18)中心对称;驱动臂(18)包括齿条段(18-1)和连接段(18-2);齿条段(18-1)和连接段(18-2)呈Z字形设置;主动齿轮(19)设置在两个齿条段(18-1)之间;主动齿轮(19)的上下两侧分别与两个齿条段(18-1)啮合;两个连接段(18-2)分别与两侧的套筒(6)相接;两个连接段(18-2)与对应套筒(6)的连接位置处于同一高度。
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