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龙图腾网获悉浙江春风动力股份有限公司申请的专利车辆用热管理系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115805847B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111078510.7，技术领域涉及：B60L58/26；该发明授权车辆用热管理系统和车辆是由李而明;钟梅;谷年华设计研发完成，并于2021-09-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用热管理系统和车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车辆用热管理系统和车辆。车辆用热管理系统包括：能够冷却电池包的电池回路，包括与电池包处的管路连通的第一散热器、能够冷却驱动电机和电控装置的电控回路、与驱动电机处的管路和电控装置处的管路连通的第二散热器、能够加热电池包的加热回路以及与电池包处的管路连通的加热部件。第一散热器能够冷却电池包、第二散热器能够冷却驱动电机和电控装置、加热部件能够加热电池包，使得电池包、驱动电机和电控装置的工作温度维持稳定，提升电池包、驱动电机和电控装置工作的稳定性。车辆为全地形车或摩托车，增加了车辆用热管理系统的适用范围。

本发明授权车辆用热管理系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆用热管理系统，所述车辆（2）为全地形车，所述车辆（2）包括： 动力系统，用于为所述车辆（2）的运行提供动力，所述动力系统包括： 驱动电机； 电池包（111），为所述驱动电机提供电能； 电控装置，与所述驱动电机电连接用于控制所述驱动电机工作，其特征在于，所述车辆用热管理系统（1）包括： 电池回路（11），所述电池回路（11）能够冷却所述电池包（111），所述电池回路（11）包括第一散热器（112），所述第一散热器（112）与所述电池包（111）处的管路连通； 电控回路（12），所述电控回路（12）能够冷却所述驱动电机和所述电控装置，所述电控回路（12）包括第二散热器（121），所述第二散热器（121）与所述驱动电机处的管路连通，所述第二散热器（121）与所述电控装置处的管路连通； 加热回路（13），所述加热回路（13）能够加热所述电池包（111），所述加热回路（13）包括加热部件（131），所述加热部件（131）与所述电池包（111）处的管路连通； 所述电池回路（11）设置有四通阀（115），所述四通阀（115）用于连通或阻断所述加热回路（13）与所述电池回路（11）的连接，所述四通阀（115）还用于连通或阻断所述第一散热器（112）与所述电池包（111）处的管路的连接； 所述加热部件（131）加热所述电池包（111）时，所述四通阀（115）连通所述加热回路（13）与所述电池回路（11）的连接； 所述电池包（111）处于第一冷却状态时，所述四通阀（115）连通所述第一散热器（112）与所述电池包（111）处的管路的连接； 所述车辆用热管理系统（1）还包括低温回路（14）；所述四通阀（115）还用于连通或阻断所述低温回路（14）与所述电池回路（11）的连接；所述电池回路（11）还设置有换热器（113），所述低温回路（14）的管路和所述电池回路（11）的管路分别与所述换热器（113）连接； 所述车辆用热管理系统设置有与所述四通阀（115）连接的第一管路（115a）、第二管路（115b）、第三管路（115c）和第四管路（115d）；所述电池回路（11）设置有四通管（116），所述车辆用热管理系统还设置有与所述四通管（116）连接的第五管路（116a）、第六管路（116b）、第七管路（116c）和第八管路（116d）；所述电池包（111）的一端通过所述第一管路（115a）与所述四通阀（115）连接，另一端通过所述第五管路（116a）与所述四通管（116）连接；所述第一散热器（112）的一端通过所述第二管路（115b）与所述四通阀（115）连接，另一端通过所述第六管路（116b）与所述四通管（116）连接；所述加热部件（131）的一端通过所述第三管路（115c）与所述四通阀（115）连接，另一端通过所述第七管路（116c）与所述四通管（116）连接；换热器（113）的一端通过第四管路（115d）与四通阀（115）连接，另一端通过第八管路（116d）与四通管（116）连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人浙江春风动力股份有限公司，其通讯地址为：311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。